福州地铁1号线今年全线贯通 主要站点主路恢复交通时间表出炉

　　盾构机在为下穿闽江做最后准备（点击图片查看更多地铁高清大图）

1号线机电系统全面铺开

南段各车站土建进入附属结构施工阶段

据介绍,机电各系统大部分已完成设计联络,风机、电动风阀、冷水机组、消声器、多联机、屏蔽门、电扶梯完成样机验收,大部分设备进入设备批量生产阶段,3月份之后设备将陆续到货,下一步准备设备现场安装。茶亭主变、黄山主变以及外电源接入已开工建设。黄山主变电站主体结构封顶,一二层砌体基本完成。茶亭主所桩基检测。外电源接入一路电源先农到黄山新建管沟全长1848米,已经完成73%。

南段各车站土建进入附属结构施工阶段,车站主体内变电所、通信、信号等主要设备用房的砌筑与管线预埋交叉施工。葫芦阵站台变电所砌筑已完成,风管安装完成,管线开槽及预埋完成,待地坪浇筑完成后,供电设备可进场。站厅层风管安装已开始安装。

下月福州地铁将首次下穿闽江

系1号线最具挑战性施工段

据介绍,1号线达道站至上藤站区间的盾构过闽江段是工程的重中之重,是福州地铁首次下穿闽江的隧道,也是1号线最具挑战性的施工段。 2014年3月至10月,福州市地铁公司和施工单位上海基础先后组织召开了六次专家评审会,反复多轮不断优化方案,最终形成了现有的施工方案。相关负责人表示,过闽江段盾构隧道施工期间采用信息化施工,通过隧道施工过程中实时监控图像和相关工程数据的及时交互,参建各方可全面掌握项目实施情况,加强对施工质量安全控制,提高对过闽江段盾构隧道工程的控制能力和管理水平。目前,区间下行线盾构机已完成下穿闽江前的整修和改造,计划于2月15日左右始发;区间上行线盾构即将实现矿山法洞内到达,开始做下穿闽江前的整修和改造。