福州打造21世纪海丝战略枢纽城市 “海上福州”开启新航程

   相关链接：

   “海丝福州”的前世今生

　　位于福州长乐的郑和塑像 程金静摄

从内河城市到滨江、滨海城市，再到今天“海上福州”的气度，在海上丝绸之路这条航道上，福州曾经扮演过重要的角色，是海上丝绸之路的重要发祥地。

早在汉元封元年（公元前1 10年），这里便有了港口，古称东冶港。三国两晋南北朝时期，由于中原战乱，大批移民南下，带动了福建的发展。三国时期，孙吴政权曾在福建设置典船校尉。东吴还在现今的长乐市造船，这就是长乐又被称为“吴航”的由来。

到了唐代，福州的海洋贸易走向繁荣。

唐“安史之乱”后，中国通往西域的陆上丝绸之路受阻，对外经贸交流重心渐渐向海上转移，福州适逢其会，发展海外交通和经济贸易，成为唐朝南方三大海上贸易中心之一。

王审知治闽时，“尽去繁苛，纵其贸易”，开辟甘棠港作为福州外港，设“乌猪港”为福州内港，积极招徕“蛮夷商贾”，与朝鲜半岛、日本、东南亚诸岛等建立了商贸关系，使得许多外国船只云集于福州城，奠定了福州港居于南下、北上枢纽的贸易格局，盛况空前。在闽王王延曦当政时期，福建还设立了市舶司，福州呈现了“船到城添外国人”的繁荣景象。

时光流转，宋元时期，随着泉州港的迅速兴起，管理对外贸易的市舶司改设泉州，由此，福州港地位逐渐下降，成为泉州港的中继或辅助港口。虽遭遇尴尬，但此时福州的海外贸易并没有迅速沉沦，福州港依然是“百货随潮船入市，万家沽酒户垂帘”。