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昨日福州地铁传来消息，1号线树兜站到屏山站的隧道掘进，遇到硬岩段，花岗岩强度接近钢铁，施工难度高，滚刀损耗严重，几乎是“一米一刀”，导致施工速度放缓。
 广东来的维修师傅现场修理破损的滚刀 那要怎么办? 广州的滚刀维修团队，被请到施工现场 和花岗岩“硬碰硬”，刀具损坏在所难免。其中，滚刀外部刀圈是最易损的，换掉刀圈，滚刀还能接着用。以往维修滚刀，是寄回广州的工厂，来回大约要10天。如果滚刀损坏频次不高，这样当然没问题，如今平均每掘进一米就要换一把滚刀，寄送成本太高、时间太长。因此施工队把广州的维修团队请到了福州的施工现场，刀具一旦破损，可第一时间更换、修复，真正做到“无缝对接”。 郭凯说，把滚刀维修团队请进施工现场，这在全国城市地铁建设中也是极少见的。除了提高效率，这样做也能大大节约成本。一组滚刀约2.6万元，换一次刀圈成本约1万多元，每组滚刀可换3次刀圈。破损的刀具从刀盘上卸下来后，工人直接在现场修复，更换刀圈、修整偏差、上油打磨，很快又可以上阵。“在最初施工的时候，考虑到岩层的复杂性，树屏区间原本计划今年年底完工，如今，我们应该能够提前2至3个月完成双向贯通。” |
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