榕地铁票价听证会举行 多数人偏向2元5公里起步

【焦点一】起步里程数偏低 最多不超五公里

供参考的两套方案，都是2元起步，起步里程分别为4公里和5公里。

“福州的地铁票价定得过高，以2元起步价为例，全国开通地铁的18个主要城市中，南京可乘10公里、武汉可乘9公里，6个城市为6公里，就目前的方案来看，福州起步最多只有5公里。”消费者代表俞放表示，福州地铁的起步里程数应调高，两种方案都不完美。

消费者代表叶腾晟建议，将起步里程调至7公里，满足更多工薪阶层的需求，地铁开通前期，也利于培育短途客流。

【焦点二】火车北站至南站 地铁比动车还贵

超过起步里程后，票价该怎么算？供参考的两种方案类似，超过起步里程数后，分别按4公里、6公里、8公里的三个阶梯加价，每个档次加一元。

“以最高票价7元可乘里程数为例，青岛可乘58公里，武汉可乘54公里，而福州为33公里，这说明，福州的加价里程价偏高。”消费者代表俞放表示。

消费者代表陈再举例，地铁1号线与火车北站至南站的线路有重叠，但根据目前的加价里程价计算方式，地铁票价没有竞争力。火车北站至南站，动车票为5.5元，耗时16分钟，但地铁票价要超6元，而据估算，耗时至少半小时。