福州有约400个港湾公交站 市民建议多建"深港湾"

　　福州白马路省话剧院站，公交车没有驶入港湾公交站停靠，将一个车道给堵了

东南网3月8日讯（海峡都市报记者王林成 陈恭璋/文 毛朝青/图）推广港湾式公交站，是城市解堵良策之一。目前福州建有港湾公交站约400个，但因种种原因，港湾公交站的效果并不理想。不少公交司机并未把车完全开进站，或“港湾”空间有限，公交车靠站时仍堵了其他车辆。

因此。许多市民建议，借鉴国内外城市经验，改良港湾公交站。比如可多建“深港湾”，特别是在新建道路上更应如此；还可设置立柱、绿化带隔离栏，引导公交车靠站时完全驶入“港湾”；对公交车不进港湾进行处罚等。让港湾公交站真正对榕城“解堵”起作用。

记者走访 很少看到公交司机，将车完全停入港湾

据福州市运管处介绍，福州现有港湾公交站约400个，其中中心城区不少路段也设置了港湾公交站。昨日，海都记者走访华林路、白马河、金榕南路等多个路段的港湾公交站，却发现鲜有公交司机会将车完全停入港湾。

昨晚6时许，正值晚高峰，在华林路屏东公交站，一辆328路和一辆K1路公交车先后进站。但司机并没有把车停入港湾，而是占据一个常规车道，候车市民一拥而上。公交车占据一个车道，后面车辆不得不减速，拐入旁边车道。

而在金山片区的金榕南路，同样分布着几个港湾公交站，途经的公交也鲜有完全驶入。“公交车的一大特点，就是在站点停靠时，经常会挡住后方车辆，港湾公交站原本可避免堵路，但眼下效果很不理想。”福州市民林先生说。

老城区因道路狭窄，无法全面推广港湾公交站，市民尚可理解，但在一些新建的宽敞道路，却未建港湾公交站，这就不应该了。记者在五四北片区、金山片区等一些新区道路上，发现港湾公交站并不是很普及。市民刘先生建议，“新建或拓宽的道路，应该将港湾公交站作为‘标配’，避免今后再进行改造，造成浪费。”