福州塔头桥主车道 今起恢复通行

变化：桥下行洪能力　得到明显提升

“塔头桥关系到不少居民的出行，我们对这里的施工一直很关注。听说项目要提前一个月恢复通车了，大家都是奔走相告。”周边居民薛女士说道。

昨天下午，海都记者在现场看到，全新的塔头桥已做好准备，迎接周二早高峰的车流。新桥面总宽为42米，路口的机动车道设置为“五进三出”。

本次塔头桥拆除重建，改善桥下行洪能力是最重要的原因。原本的塔头桥，由两个时期的旧桥叠加形成，这就使得桥墩部分略显“笨重”，因此带来了桥梁阻水的问题。

“晋安河塔头桥处，上下游河道宽约36米，而塔头桥旧桥的过水断面只有21米，一下子收紧了15米。此前几次遇上台风暴雨，塔头桥阻水的现象非常明显，对晋安河泄洪产生了影响。”城乡建总项目负责人说，如今经过5个多月的努力，旧桥拆除了，新桥基本建成，目前该处过水断面已增加到34米，比原先增加了13米，大幅提升该节点行洪能力。

除了提升行洪能力，本次重建塔头桥还为地铁建设和游船通行提前做了准备。城乡建总项目负责人表示，塔头桥下方是地铁4号线的规划线路，他们拔除了旧桥桩基，在建设新桩基时，为今后地铁的通行预留了足够的地下空间。新塔头桥的桥面还抬高了近1米，以满足日后游船通行的需要。

塔头桥机动车道恢复通行之后，整个工程将进入扫尾阶段，人行道铺设、绿化恢复等扫尾施工，预计在国庆节前就可以完成。由于部分人行道还未开放，现有桥梁旁的两座便桥还将继续使用，供行人和非机动车通行。待整个项目完工之后，这两座便桥和靠近得贵路的机动车便桥才会被拆除。

攻坚：克服台风影响 跑好最后冲刺

塔头桥得以提前通车，倾注了各方的心血。福州市委、市政府对这一民生工程高度重视，市政府分管城建副市长杨新坚多次现场指导，协调解决项目建设中出现的问题。福州打响百日攻坚行动后，市建委、城投集团以及城乡建总主要领导经常深入施工现场，多次优化施工方案、科学统筹安排工期、现场办公解决难题。

市建委和城投集团围绕福州百日攻坚战部署，主要领导现场指挥，优化施工组织、督促施工单位加大人员和机械的投入。城乡建总组织施工人员放弃休假，克服困难，连续奋战，做到“施工作业人员三班倒，施工机械不停止”，全力推进工程项目最后冲刺。

其实本次施工在前期准备阶段，就遇到了难题。两个时期的旧桥叠加形成原本的塔头桥，不适合半幅施工半幅通行的模式。而在旧桥两侧，一边是公园的大榕树，一边是大管径的自来水管，两者都不适合迁移，又限制了施工空间。

经过多次现场踏勘，各方最终敲定在旧桥两侧先修建两座便桥，供行人和非机动车通行。另外，在靠近得贵路的晋安河上建设一座贝雷钢架桥，供机动车由西向东单向通行，最大限度减少对交通的影响。

早谋划早准备，去年底，城乡建总就组织施工队进场，开始了三座便桥的搭建工作。今年3月中旬，塔头桥正式封闭开拆。施工期间遇上汛期，为了桥梁施工不影响河道泄洪，福州市规划设计院经多次方案研究，最终决定桥梁采用变截面钢混组合梁结构。

7月上旬，今年1号台风“尼伯特”来袭，工程建设再次经受考验。台风来临前，为了保证晋安河的行洪安全，福州市建委和城乡建总决定拆除水中施工平台及部分围堰。最终，晋安河沿线安全地经历了台风的考验。由于工程前期准备充分，从而将进度因拆除平台和围堰受到的影响降到最低范围。