福州绕城高速东南段2018年建成　闭合成“四环”

凤窝隧道明年3月可打通

在凤窝隧道施工现场，记者了解到，凤窝隧道全长1.475公里，目前左洞已掘进400多米，右洞329米。“此处沿海地质变化大，岩层情况十分复杂，掘进时可以说困难重重，风险极高。”项目副经理李朝辉告诉记者，为克服施工障碍，他们采用了超前地质预报办法，即施工前对洞内进行探测，经科学判定确定岩层情况后再采用针对性的方案，“为应对复杂多变的地质条件，我们尽可能多地准备施工方案，以备随时调整。”

为加快施工进度，凤窝隧道施工组投入了全自动机械手湿喷机，“相比传统的人工、小型机械手段，新设备可达到每小时70立方米的高效率，比传统手段要快四五倍。”李朝辉说，凤窝隧道从年初开始施工，目前进展顺利，预计明年3月就能完工。

琅岐特大桥也是福州绕城高速东南段重点控制性工程。在琅岐特大桥2号桥施工现场，53号桥墩已完成钢吊箱下放，即将启动墩身施工，同时51号至54号桥墩也基本完成桩基施工。

据介绍，琅岐特大桥2号桥全长约2.35公里，该桥上跨闽江梅花水道，大部分桩基位于深水中，受潮汐影响大，面临多个技术难点。“我们采用钢吊箱下放来阻断水流，扩大稳定作业面以进行施工，目前还搭设了1400多米的钢便桥辅助桥梁施工。”项目总工张功波告诉记者，自今年4月正式施工以来，目前已倒排计划，加大人员、设备投入，并实施全天候不间断施工，尽全力压缩工期，确保早日完工。

全线力争2018年竣工

福州绕城高速东南段由主线和可门疏港连接线组成，总里程91.656公里。主线起自连江洋门，止于闽侯青口，经青口互通接福银高速公路青口至白龙段和沈海高速公路福（州）泉（州）段，全长73.975公里。可门疏港连接线起自主线浦口互通立交，止于颜岐，全长17.681公里，设置梅里互通。主线及可门疏港连接线起点段6.122公里为双向6车道，设计时速100公里；连接线其余11.559公里为双向4车道。

按照计划，福州绕城高速东南段2018年建成，届时福州中心城区到琅岐的距离只有30公里，同时市民驱车经由绕城高速东南段、长平高速、平潭海峡公铁两用大桥前往平潭只需1小时。绕城高速建成后，过境车辆不需要进入城区，可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通压力将大大缓解。

福州绕城高速公路由西北段（白龙互通至洋门互通）、东南段（洋门互通至青口互通）、福银高速公路（青口互通至白龙互通）组成，西北段和福银高速公路都已通车。绕城高速东南段建成后，绕城高速将闭合形成总长约160公里的“四环”，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地。