今年，是黄佩婷的第32个春运，也是她在岗的最后一个春运。万宇摄

在黄佩婷的办公室里常备着两双鞋：一双皮鞋和一双布鞋。一上班她会穿着皮鞋，不停地穿梭于车站内外处理各类事务；下午回到办公室时，双脚已经肿胀，她就换上大一码的布鞋，继续奔走在工作岗位上。一天下来，基本上步行超过两万步，相当于十多公里。

今年是黄佩婷的第32个春运，也是她在岗的最后一个春运，而这样日复一日的“暴走”模式，她也坚持了整整32年。

夜间也不歇 边边角角查一遍

晚上11点多，随着最后一班列车驶出车站，最后一名旅客走出候车厅，客运服务工作告一段落。然而，夜间的工作才刚刚开始。

黄佩婷说，铁路行业有一个说法叫“天窗”时间，线路上没有列车运行，设备维修、改造和施工等就在这个空隙时间进行。“这些工作都是在夜间进行，我们要盯紧每一趟进出列车，确保安全调度通过，同时也要安排一些列车进入动车所进行夜间检修。这个过程持续时间很长，正常情况下都要忙到凌晨三四点。”直到凌晨第一班动检车出发后，夜间作业才算告一段落。