太湖垃圾倾倒事件追踪：黄牛牵线 每吨运费14.5元

7月12日，上海老港建筑垃圾应急处置场内，工作人员在分拣垃圾。

本报记者 孙小静摄

上海加班加点卸载，涉事垃圾尽可能资源化

推广渣土卸点付费

防止违规再次发生

本报记者 孙小静

7月12日，在上海市绿化和市容管理局废管处人士的带领下，记者前往上海老港建筑垃圾应急处置场所，现场查看涉事建筑垃圾的处置情况。

8艘涉事船只的建筑垃圾全部卸完，大约还要四五天

老港固废处置基地南码头，7艘货运船静静停泊，5艘露天货舱覆着雨布，显然装载着货物，两艘货舱已空空如也。“还有一艘正在北码头卸货。”老港废弃物有限公司运营部经理张军告诉记者。

“第一次运建筑垃圾，没想到会这样。”来自江苏泰州的文姓船老大有些叹气。“中间人找到我们运东西，我们也不懂运建筑垃圾要有证明的。”文老大说自己这次受了教育，“现在只能耐心等着卸货了，以后再不运建筑垃圾了。”

“我们正在加班加点卸载涉事船只的建筑垃圾。”张军说，8艘涉事船只7月10日17时到达老港，11日一早6点他们就安排人加班卸货。

在北码头附近的老港建筑垃圾应急处置场所，记者看到卸下的建筑垃圾已堆成小山，两名作业人员在山上进行分拣，编织袋、泡沫塑料等被拣出。一会儿，4辆绿色专用土方车驶来，贴着小山，将车上建筑垃圾倾倒而出。“这就是从涉事船只上卸下的建筑垃圾。”张军说，“8船全部卸完大约还要四五天。”

建筑垃圾在消纳场按类分拣，各尽其用最大可能资源化

“对这些装修垃圾和拆房垃圾，我们会进行初步分拣，然后在老港当地消纳，用于建设垃圾填埋场的便道，或者用于场地平整，实现资源再利用。”上海绿化市容局废管处建筑垃圾管理科科长刘东生说。

在奉贤区的上海雅米鼎路基材料有限公司，记者看到建筑垃圾筑成的车行便道。一旁的堆场上，粉碎后的材料高高堆起，“粗的直接用于路基建设，细的可制成路砖。”公司人员指着一旁的粗铁丝堆，“这个分拣出来，还可以回收利用。”

“上海城市建设发展迅速，建筑垃圾产生量大，资源化再利用是最好的出路。”刘东生说。在建筑垃圾中，最主要的是工程渣土，“挖基坑挖出的，基本就是泥土”。截至今年5月底，上海建筑垃圾申报总量近3200万吨，其中工程渣土2940万吨，占90%以上，装修垃圾和拆房垃圾82.8万吨，仅占2.5%。“在通过船只运至外省市的1836.3万吨建筑垃圾中，基本也是渣土，主要用于低洼回填、鱼塘回填。外运的装修垃圾和拆房垃圾，则用于路基材料、便道铺设等。”刘东生说。