“巅峰时刻”见证春运之变

新华社北京１月２３日电 题：“巅峰时刻”见证春运之变

新华社记者

１月２３日，全国春运迎来“巅峰时刻”：8300万人次匆匆行走在春运旅途上。

记者在北京、福建、江苏、上海、广东等地实地采访发现，与往年春运人潮汹涌、拥挤喧嚣的“人在囧途”春运相比，今年的春运亮点频现，正在向快捷、方便、舒适演变。

高铁更快捷　衔接更顺畅

“今年春运客流比去年同期和我们早前的预测相比都有大幅增长，这得益于高铁网络进一步扩大，运力资源进一步释放。”上海铁路局客运处处长朱文忠说。

自２００８年我国第一条高铁－－京津城际高速铁路开通运营以来，不少地区实现了高铁“公交化”运营。截至目前，高铁加其他城际快速铁路已构成了４万多公里的铁路快速客运网。

在高铁最密集的长三角地区，京沪、沪宁、沪杭、合蚌、合宁等线路运输十分繁忙，最短４分钟就开出一列动车。

“过去是有票就行，现在旅客宁愿多花一点钱，也要乘速度快、舒适度高的动车或高铁。”福州火车站副站长李友铭说。

随着郑徐高铁、沪昆高铁通车运营，“四纵四横”高铁网基本成型，有效缓解了春运压力。福建在今年春运首次开行去往西安、昆明的高铁动车。

据交通运输部运输服务司巡视员王水平介绍，公路投入营运客车８４万辆，日发班次近２５０万班；水路投入船舶约２万余艘１００余万客位；民航日均安排航班１万多班次，全力保障广大旅客出行需求。

一方面加大运力供给调配，另一方面加强运输服务衔接。各地交通运输管理部门密切与民航和铁路部门的工作联动，加强道路运输、城市客运与铁路、民航的运力衔接，畅通旅客春运出行“最先和最后一公里”。