摘挂14组车头 和时间赛跑走8000多米

在熙熙攘攘的站台上,在旅客旅客匆匆忙忙赶车的脚步间，也许你不会注意到有这么一群手拿检点锤，利用列车站停时间检查列车质量的检车员，他们仔细地敲打着每一列通过的列车，为旅客的安全出行默默坚守。

春运期间客流增大，临客增加，每天经过沈阳北站的旅客列车多达百组。客列检检车员们克服天气寒冷、作业时间段密集等诸多困难，对每辆列车走行部上百个配件进行仔细检查，及时发现处理走行部故障，确保各部配件作用良好，为旅客出行贴上了一道“安全符”。

张蕾是沈阳车辆段沈阳北客列检车间的一名普通车辆检车员。到站检岗位工作上已有10个年头，昼夜颠倒的工作性质小张早已习惯。一把检点锤，一副手电筒是他当班作业中不可或缺的“小伙伴儿”。虽然站检工作辛苦、枯燥、责任重大，可张蕾却乐在其中，他用手中的检点锤在车下走行部上敲击出了安全乐章，他就是午夜里夜空下最亮的那颗“星”。

站检工作的最大特点就是“急”。列车站停只有短短的十几分甚至几分钟，而检车员要在这几分钟内完成对列车走行部的状态检查、机车摘挂头、对列车进行制动试验等作业环节。因此，在站检班组职工们都流行句顺口溜，“快检不漏检，快修不晚点”。小张讲：平常没啥事还好办，就怕遇到急活儿。一有紧急故障，那真是和时间赛跑，干得满脑袋是汗，那是常事。要碰到半夜有故障，赶上天再冷点，那就真是考验我们的耐力和能力了。

今年春节小张正赶上三十儿白班，大年初一夜班。由于作业时间段密集，接到命令他经常是划了两口饭，就放下筷子出场作业。等车发走回到待检室，饭菜已经凉了。由于春运客流大，小张每天平均都要摘挂14组车头，比划42次过道口的手势，走8000多米。当班时他基本回不了待检室，都要在线路上看车，或在站台端头接发车。零下十几度的温度下，一站就是一天。5岁大的儿子是小张常挂在嘴边的牵挂。小张说：“每次我当班临行前，我儿子总会和我说，说爸爸你要早点回来，注意安全！”说到这里，小张笑中带泪。“无论面临怎样的情况，确保列车安全正点，是我们职责所在。看着旅客们都能安全返乡过年，我感到很欣慰，感到无愧于肩头扛着的铁路路徽。”说完小张又奔向了站停线。