东盟成为中国第二大贸易伙伴释放哪些信号？

在广西凭祥市浦寨边贸区，每天都有大量东盟国家的货车进出浦寨口岸转运货物（2018年9月4日摄）。新华社记者 张爱林 摄

数据显示，截至2019年8月，中国与东盟双方相互累计投资约2300亿美元，中方在东盟设立了25个境外经贸合作区，入区企业超过600家。

广东国际战略研究院周边战略研究中心主任周方银说，东盟区域内部发展差距大，许多国家总体上仍处于工业化发展初中期，对资金、技术、设备等需求迫切，这是东盟国家纷纷支持“一带一路”建设的重要原因。

得益于经济结构的互补性，中国和东盟在共建“一带一路”方面交出了亮丽的“成绩单”。在老挝，中老铁路正加紧施工，建成后，老挝将由“陆锁国”变成“陆联国”；在马来西亚，中国在制造业领域投资了400多个项目，其中，中国中车建成马来西亚首个“铁路工厂”；在柬埔寨，金边至西哈努克港高速公路建设正如火如荼……

厦门大学东盟研究中心教授王勤认为，中国与东盟共有19亿人口，是全球经济发展的重要区域，如今两个庞大的经济体正从传统的贸易合作向科技、信息、金融等领域拓展。

华为技术有限公司高级副总裁、华为云业务总裁郑叶来表示，从去年开始，华为在整个东南亚地区提供云服务，并在新加坡、泰国等地部署了云数据中心。

小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在出席第16届中国—东盟博览会开幕式时说：“正是看好东盟国家的前景，小米选择了东南亚作为出海的重点地区，目前业务已经覆盖了东盟10国。”

“经过40余年高速发展，中国工业基础雄厚，产业链齐全，劳动力素质高，这是世界上任何一个经济体都无法取代的。中国和东盟产业链、价值链相互融合的过程，实际上是取长补短、互利共赢的过程，这将进一步巩固中国作为贸易大国的地位。”周方银说。

共拓区域合作崭新未来

今年初，上海华谊项目正式落户广西钦州，这一总投资700亿元的项目是广西目前最大的单体投资产业项目。广西华谊能源化工有限公司项目副总监唐伟春说，他们看中的正是北部湾沿海通道优势。

日前国家发展改革委印发的《西部陆海新通道总体规划》明确，依托北部湾，将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。

“规划是我国深化陆海双向开放，推动西部大开发形成新格局的重要举措，将为西部地区经济发展注入新动能。”广西大学中国—东盟研究院执行院长王玉主说。