赖姐踩车载客穿街走巷 三轮车曾是主要交通工具 像吴阿婆这样的载人三轮车师傅,在泉州市区目前已不足180人,在上世纪八九十年代的高峰期,这个数字多达500多人。 泉州人力三路车起先分有货运、客运两种,其中客运又分有市营与郊营,郊营由交通部门管理,市营则由泉州市交通服务公司负责运营。 泉州市交通服务公司经理洪献忠表示,新中国成立前,泉州市区就由人力车、三轮车组成了一家三轮车公司,到了1980年,这家三轮车公司改名为泉州市交通服务公司。“上世纪八九十年代,三轮车是泉州主要的交通工具,最鼎盛的时候,泉州市交通服务公司旗下登记在册的三轮车达到了500多辆,到了1997年左右,也还有300多辆”。 “当时三轮车是统一管理、统一收费、统一培训、统一车型。”洪献忠说,那时公司统一招聘三轮车师傅,有正式招聘也有签订合同,如今公司还会为正式员工缴交社保医保。当时,三路车师傅都必须经过培训,合格之后取得营运证、行驶证、牌照后才能上路。每年交通局会对三轮车师傅的营运证进行年检,交警部门对师傅的行驶证进行年检。 原先在泉州市区的汽车站、开元寺、文化宫、第一医院等还有大小20多个三轮车站点,行驶线路就跟如今的公交车一样都规划好了,在上世纪90年代以前,必须到每个站点买票之后才能坐车。而郊营的三轮车进到泉州市区是有要求的,当时市区四个门,每辆进入市区的郊营三轮车都必须在进城时取一张临时牌照,在规定的时间内必须出城并归还牌照。 洪经理说,当时三轮车师傅的收入还是挺可观的,一名三轮车师傅踩几年车就可以回家盖一栋房子。后来,随着交通工具的变化发展,三轮车逐步被抛弃,2000年之后,交通局不再对三轮车的营运证进行年审,之后几年,交警部门也不再年审。2006年,公司最后一次对在册的三轮车进行年检,当时只剩下180多辆,“如今已达不到这个数了”。 |