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蜀门大堵堵在“短视” 与机制弊端
www.fjnet.cn 2009-12-30 08:38  傅尹 来源:东南网    我来说两句

近日,四川绵广高速二专线棋盘关附近发生严重交通拥堵,经各方努力,目前棋盘关前期滞留车辆和司乘人员已全部疏散,交通基本趋于常态。(四川在线)

今年8月以来,绵广高速公路广元至棋盘关道路施工以及绵广高速路250公里路段改造等原因,致使进出川车辆在绵广高速公路的拥堵现象日趋严重,12月20日至21日,车辆在绵广高速公路上滞留长达70余公里。其实,自绵广高速广元至棋盘关二级汽车专用路1998年建成通车以来,就时有堵塞现象发生,京昆高速广元段开工后,堵塞更成了家常便饭。尽管原因众说纷纭,其中的“短视”行为与机制上的弊端应该是主要原因。

当初设计广元至棋盘关二专路时,为什么就不能与正在考虑的绵广高速拉通考虑,独独让这条二专路夹在绵广高速与西汉高速之间,两头宽中间窄,人为地形成颈瓶。再就是为什么当初设计这条路时没有科学地预测,随着经济的发展会带来车流量的大增。四川通往陕西的路,在交界处有这么一个奇怪现象,不论是国道,还是县乡道,陕西方总要宽些,四川方总要窄几米。

有人说是四川人的盆地意识在作怪,有人说是四川人舍不得投入。不论是什么原因,仅从公路的投入比较上看,陕西方的开拓、开放精神明显,而四川方的“短视”也显而易见,不然,作为经济建设基础的公路建设为何滞后呢?今天又得重新修建,造成了多少浪费呀!这就是“短视”的后果。

《华西都市报》近日载文指出,造成20至21日蜀门大堵车,是“人祸所为”。四川方为缓解堵塞,采取了“单进双出”的措施,但陕西方不配合,反而加强了检查,有关方面甚至擅自打开西汉高速的中央隔离带,将进川车辆放到本该是出川车辆进入陕境的高速公路通道上,造成出川车辆通道完全被堵死,长达数小时、数公里,使本已拥堵不堪的川陕两地道路雪上加霜。

人祸可恨,但机制上的弊端却不能轻视。京昆高速属于国家计划投入的重点基础工程,已建成的部分,当由国家统一管理才对。如果各管一段,为了各自利益,必然形成“军阀割据”的局面。四川方的“单进双出”方案,是经国家有关部门点头认可了的,但陕西方一闹腾,就“暂不恢复”。高速公路四通八达,所经省市众多,如果没有一个统一调度,统一的协调机制,仅靠几方“协调”,耽误时间不说,如果一方再有反复,那就会给国家和个人带来更多更大的经济损失,带来更多的寒心、伤心。

蜀门大堵虽说暂时结束了,它留下的深层次问题,却需要我们认真反省,不能让这种悲剧走进未来的交通建设。


责任编辑:李艳
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