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福州“夜间公交”只是昙花一现?
www.fjnet.cn 2010-04-28 09:57  刘兵 来源:东南网    我来说两句

23日福州公交集团称,36条公交延迟到24点,然而昨晚,一直在车站等待公交近40分钟的王女士,却迟迟不见公交踪影。据了解,福州市为了缓解“打的”难,紧急出台了两大举措:70辆“招手即停”公交和200辆的士上马,以及36条主干线公交车延迟到晚上12点钟。昨日,记者从公交集团公司获悉,目前的士已恢复正常营业,经有关部门通知,紧急抽调的“招手即停”巴士和晚上12点钟延迟线路昨日也恢复正常。由于时间紧迫,通知不到位,希望市民谅解。(4月27日《海峡都市报》)

其实,这事并不涉及谅解不谅解的问题,那本来就是为了缓解“打的”难的临时举措,而接下来的士不但正常营运了,市政府还批准他们可以向乘客多收1元钱的燃油附加费了。这样一来,要是“夜间公交”继续存在的话,那可不就等于在抢出租车的买卖了?咱得考虑的哥的利益对不对?不然您说收2008年已经并入起步价的燃油附加费今天再次加收的道理在哪儿呢?

再说“36条公交延迟到24点收车”的事情。而公交集团为什么不肯延长收车时间?福州公交集团有关人士坦言,公交延迟到12点后,再经过收班回场、加油、清理卫生等工作,司机和站务人员至少要到凌晨2点才能下班,然而不到几个小时又要赶上午6点的首发车,根本顾不过来,无法做到大部分公交车都延迟到晚上12点。但这不是增加司乘人员的数量就可以解决了吗?如果这一“顾不过来”的逻辑成立的话,那些连续24小时运行的生产装置是不是都应该停产了?

事实上,这就是利益的问题。本来坐夜班公交的人就不会很多,车票收入肯定有限,如果因为要达到晚收车的目的而雇佣更多的人员的话,这就更是亏本的买卖了。而如果政府部门不能够像安抚的哥那样安抚公交公司的话,他们哪来延长公交车收车时间的动力呀?而政府部门可能同样有说辞,为了方便大家晚间乘车,我们不是很好的及时的安抚了的哥们吗。但人家不开夜班公交你又能有什么办法呢?你又不是出租车司机。


责任编辑:李艳
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