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与“一票难求”相比,“上座率”只是浮云

2014-06-18 09:27:31 王正南 来源:东南网  责任编辑:林锦   我来说两句
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据央广网报道 从7月1日起,全国铁路将实行新的列车运行图。调整后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中高铁动车占到一半以上,成为铁路运输新主力。然而,记者最近一段时间调查发现,虽然暑运即将来临,但是高铁的上座率似乎并不高。(6月17日《黑龙江日报》)

铁路“7.1调图”引来媒体围观。在调图内涵已被媒体竞相解读,挖空实质性内容后,找噱头似乎就成了媒体的拿手活。这不,咱的一位记者朋友就开始调查高铁的“上座率”,果然发现了重大新闻——“高铁上座率不高”。而且,他还找了咱的“专家”,即所谓的“高铁代言人”对话,竟然套出了“空着也要空着”的雷语,这个新闻蛋糕可算是被做大了。

对于这位雷人“专家”,笔者早有所闻。此人可谓是语不惊人死不休。我们鼓励个人自由发言,但在被多数网友冠为“高铁代言人”的舆论环境下,某些人的一言一行都有可能将高铁推向舆论的风口浪尖,所以,“专家”“代言”时还是谨慎为好。

另外,从新闻本身来看,所谓的“调查事实”并不具备很强的说服力。理论上,其所调查的范围还只仅限于这几天,统计的数字并不能为其观点提供支撑点。更何况,目前,高考已过去一周有余,各地的高校离暑假来临尚有时日,又未逢特殊的节假日,客流怎可能很快上升。而且,无论是汽车还是火车,都有区段性限制,并不是每段区间都会有很大客流,这其中涉及地方经济、地域范围、人口数量及流动性等诸多因素,从而表现出客流分布的不均衡,这也在情理之中。

比如,通过网上票额情况,我们发现,向莆铁路这条线上的福建境内福州到泰宁,以及江西境内抚州到南昌的客流明显较大,而福建泰宁到江西抚州、南城等显然客流稀少。其实,无论是普通的动车还是高铁,“上座率”主要应该还是看停点以及时间节点。这跟公交车有些相似。

再者,所谓的“上座率”只是一个概念而已,我们不能仅仅因为它一时的低点,就下定论枉其浪费资源,同时否定此次调图的效果。相反,多开高铁可以算作是铁路的未雨绸缪,为战胜暑运方便旅客提前做好准备,缓解暑运的“一票难求”。相比之下,眼前的“上座率”都是浮云,确保人们出行顺畅,才是铁路服务的根本!

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