龙厦铁路建设前后2014天 共有21座隧道55座桥梁

厦门网-厦门商报讯 (记者 张婷婷)中铁二十四局是龙厦铁路厦门段的承建单位，主要负责的是路基、桥梁、涵洞、护坡、水沟、绿化等线下工程的建设。2008年8月10日龙厦铁路厦门段项目部成立。施工单线为12.36公里，主要施工范围前场进站端至东孚站，包含引入厦门枢纽等工程。

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这3年多来，龙厦铁路建设者们都是怎么生活的呢？今天，本报记者带您走进他们。

我们干起活来，都是“白加黑”

许鲁松

中铁二十四局龙厦铁路厦门段项目部副经理

“我们干起活来是白加黑，‘5+2’，‘无法无天’。”

许鲁松告诉记者，施工的时候碰上的一个大问题就是拆迁难、工期紧。厦门属于亚热带海洋性季风气候，一年四季雨水多，台风多。去年7月，他们接到了要在15天内挖土1.5万立方的任务，可是偏偏碰上了台风天。一下雨，土方就变得比原来难挖许多，地面泥泞不堪，车辆也不好行进；碰到要填土的时候，一般的土遇水就变成了烂泥。

天气不好的时候是这样，天气好了，也依旧要昼夜不停地赶工。由于项目部的主要任务是对铁路的路基进行处理，如果没有处理完、处理好，铁轨就不能铺设。有段100米的路基，按照原来的计划，今年春节就可以开始进行填土，由于地方拆迁原因，许鲁松和工友们直到3月初才拿到手准备开工。1万多立方填土和约2000立方的附属工程在4天内完成，为了确保工程进度和工程质量，原本每天工作10个小时的工人们，不得不变成两三千人轮班，二十四小时全天候的工作。

当被问到这样会不会有力不从心的时候，许鲁松说：“我们都习惯了，干起活来就是白加黑、‘5+2’、‘无法无天’。”他向记者解释，只要能确保铁路如期贯通，整个中铁二十四局龙厦铁路厦门段的施工人员，可以白天黑夜，每天不停地干活，没有法定假日，也没有周六周日。