龙厦铁路月底通车 已进入空载试运行阶段(图)

昨日，厦门北开往龙岩方向的动车组正驶进角美站。（本组图/本报记者 王协云 摄）

最长铁路隧道约16公里

从厦门北到马坑，一路上动车运行非常平稳。不过，由于车厢内没有速度显示牌，所以记者无法得知动车运行速度，只能靠运行时间进行判断。

比如，厦门北11时04分发车，11时17分就到达角美站，停靠6分钟后再启程，于11时30分到达漳州站。从时间上可以看出，动车的运行速度极大压缩了厦门与漳州之间的时空距离——乘坐动车来往厦漳，就好像坐公交车，当然，票价除外。

11时33分动车从漳州站开出后，并没有像想象中那样在南靖站停靠，而是一直开到了龙山镇站。记者询问了龙厦铁路工程建设指挥部部长魏志昌，他说，测试动车并不会每一站都停靠，而是根据总体的运营时间，有选择的停靠不同站点。

从龙山镇站开出后，连续的隧道，让动车在黑暗中前行，比如长约16公里的华东最长铁路隧道——象山隧道，动车足足开了6分钟。12时12分，列车停靠马坑站，之后没有继续开到龙岩站，而是在短暂停靠后返回厦门。

开通前一天发售车票

按照铁路客票的预售期，龙厦铁路如果6月30日开通运营，那么，现在厦门市民早就能够买到龙厦铁路的动车票。但目前，这方面几乎没有任何确定消息。

昨日，南昌铁路局相关负责人在试验列车上说，目前正在做周密计划，可以基本确定的是，开通日是6月29日、30日或者7月1日这三天中的某一天，能够最终“拍板”确定哪一天开，要等到开通前一天再召开新闻发布会对外公布。也就是说，比如6月29日开通，那么6月28日召开新闻发布会公布，同时当日对外发售车票。

有关方面表示，这种“今天开通，前一天才发布消息、买票”的做法，可能会影响市民购票出行。

之前的“小道消息”称，龙厦铁路初期拟开17对列车，其中动车组11对，普速列车6对。动车组11对，具体为:龙岩～南京1对，龙岩～福州2.5对、龙岩～厦门5.5对、龙岩～厦门北2对；普速列车6对，包括高崎至郑州、厦门至广州东、厦门至太原、厦门至昆明、厦门至贵阳等等。