向莆铁路昨日试运行 厦门去南昌不到五小时

■本报记者昨从福州出发，体验即将通车的向莆铁路，沿途穿越不少国家级景区，全线正线隧道达113座。

■预计9月26日向莆铁路正式开通，拟23日预售车票。将开通厦门-南昌、厦门北-汉口，武昌-厦门北、九江-厦门等多趟动车。

厦门网-厦门日报讯 （记者徐景明）受南昌铁路局邀请，昨日，厦门、福州、莆田、三明等多地媒体受邀体验即将开通的向莆铁路。一路上，除了旅途时间被大幅压缩外，沿途景色也让人印象颇深。

时间短

福州到南昌不到四小时

由于测试动车是从福州站发出，昨日早晨6时55分，记者先乘动车赴福州，再转乘至南昌。

从铁路部门提供的时刻表来看，昨日体验团乘坐的动车是D3266次，9:38从福州发车，13:06抵达南昌，中间只经停三明北、泰宁、建宁、南城、抚州，算是一趟“快车”。

资料显示，为了能够对接厦门与福州两个方向的列车，向莆铁路在永泰县城附近有一个分叉，分别引入福州站和莆田站，考虑到分叉点与福州较近，所以此次测试列车在福州始发。将来铁路正式运营后，厦门旅客在厦门就可以乘坐去南昌的列车，无需像记者这样一大早跑到福州去坐车。

隧道多

福建段隧道一个连一个

向莆铁路全长约632公里，在福建境内约386公里。福建境内多山，同时江西和福建之间隔着武夷山，所以这条铁路在福建境内多桥梁与隧道。

测试列车从福州开出后，隧道一个连一个，窗外基本都是黑漆漆一片，景色只是一闪而过。这种感受在三明附近最为强烈，“乘坐鹰厦铁路也有类似的感觉，到三明地界隧道特别多。”一位铁路工作人员说。

向莆铁路为双线电气化I级干线标准，设计时速200公里（预留300公里能力），为了能够达到这个速度，铁路线路基本就是一条直线，所以造就了如此多的桥梁和隧道。

资料显示，向莆铁路穿越逶迤连绵的武夷、戴云两大山脉，沿途群山叠嶂，沟深壑险，隧道是关键的控制工程，全线正线隧道达113座，长284公里，占全线总长的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。