东南网9月17日讯(海峡导报记者 崔晓旭 孙春燕/文 吴晓平/图)当年福厦高铁、龙厦高铁的相继开通,曾让经营相关线路的运输企业遭遇重创,再过不久,这一幕或将再度重演。
9月26日,连接江西、福建两省的“最美高铁”——向莆铁路将正式通车运营。这条铁路,让福建、江西、湖北这三省更为紧密地串联在一起,迎来动车飞一般的速度,而航空、公路、货运、旅游等方方面面,则在四通八达的交通网下发生了全方位变化。
公路:往江西三明班次将减少
就在沿线群众为向莆铁路即将开通而拍手欢呼的同时,厦门的汽车客运企业,却是眉头紧锁。
当年福厦高铁、龙厦高铁的相继开通,曾让经营相关线路的汽车客运企业遭遇重创。昨日接受导报记者采访的业内人士普遍表示,向莆铁路开通后,很可能会让已经遭重创的厦门汽车客运市场再次“雪上加霜”。
据厦门车站人士介绍,目前,从厦门发往三明和江西一带的班次较为密集,厦门每天乘坐长途客车去三明、江西的旅客人数在1200人左右,节假日里人数还会有大幅上涨。
目前,从厦门乘坐汽车到三明要五六个小时,而坐动车只需3个小时左右;而从厦门坐汽车到南昌要10个多小时,坐动车仅需约5个小时。
票价方面,按铁道部关于动车票价的计算公式 [一等座动车票价=0.3366×(1+10%)×运价里程;二等座动车票价=0.2805×(1+10%)×运价里程],厦门至南昌的票价或将在240元至290元之间,与往此方向的长途大巴车票价基本相当。
由此可见,相比动车,无论是时间还是价格,汽车并不占据什么优势。“向莆铁路开通后,肯定会对汽车客运市场带来一定的冲击,虽然具体影响有多大现在还不好说,但可以肯定的是,班次会减少。”厦门汽车客运内部人士分析。
据了解,由于国庆黄金周将至,目前各家运营企业都没有向车站提出调整班次的申请。不过,业内人士表示,调整是迟早之事,与动车重叠的一些班次,可能会调整到其他的一些支线上,或者走跟动车错开的线路。
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