物流企业盯上厦深高铁“大胃口” 年货运能力达1200万吨

东南网11月22日讯（海峡导报记者 詹文 崔晓旭 见习记者 温航/文 叶允平/制图 吴晓平/图)厦深铁路不仅载客，还载货，这使得沿线许多物流企业盯住了这条线。

在一位经济学博士看来，厦深高铁对沿线的货运物流的影响，比其它同类高铁线的作用更大。

一位物流企业负责人说，对于讲究时效和服务的物流公司和大宗物流，很可能会重新评估，选择动车货运。这条铁路对厦门广州两地的汽车运输影响不大，但对航空货运的冲击却可能不小。

去广州深圳的快递 目前基本都走汽运

作为电子商务企业，厦门韵达快递每天都有大量的货物往返厦门和广州、深圳等地。韵达负责人李兴荣昨天给导报记者算了笔账。

他说，目前厦门到广州、深圳的快递，基本通过两种途径：公路和航空。“大多数快递公司选择公路运输为主，因为厦门往广州、深圳这样的距离，走公路，无论时间还是成本，都要比航空低。”

李兴荣举例说明。快递员上午收件，下午拿到公司打包，所有件打包分类完成后，凌晨两点装车出发，7-9小时到达广州或深圳。中午前能到目的城市，下午派件，快递员就能将包裹送到对方手里。前后耗时两天。

如果走航空，上午收到件，下午打包完，凌晨一两点没有飞机，只能走第二天最早的航班。但最早的航班比较贵，很多商务类型的快递会走这个渠道。所以，一般快递公司选择中午和下午的航班。如此算来，和公路运输的时间差不多，而且航班还很可能误点。

因此，比较航空货运，大多数的快递企业还是选择公路运输。“车辆一般是公司的，就算半路抛锚，也可以通知距离最近的分公司，调集车辆换车运输，影响不大。”

李兴荣说，公路运输的成本，1元左右/公斤，航空成本至少翻倍，要2元/公斤。航空成本还要分淡旺季，淡季1.5元/公斤也能走，旺季时3元钱都不一定能上飞机。