物流企业盯上厦深高铁“大胃口” 年货运能力达1200万吨

汽运冲击小，航空运输冲击大

公路运输方面，业内人士认为，厦深铁路的开通，对汽运冲击不会太大。李兴荣直言，500-700公里这样的距离，公路运输是最便捷的。而厦深铁路全长500公里。“对于电子商务企业，还会进一步观察动车货运的价格。等厦深铁路的货运班次和价格明确之后，我们还会进一步评估。”李兴荣说。

他直言，“快递公司往往会跟铁路部门签订起步价合同，每天订多少个仓位。比如签了每天20个包的仓位，但今天只有10个包，我还是要交20个包的钱。如果超出了，就得多付。收件的不确定因素比较大，最后平均的成本并不低。”

不过，对于大宗货物，铁路的优势便能显现出来。李兴荣说，厦深铁路开通后，对于讲究时效和服务的物流公司和大宗物流，很可能会重新评估，选择动车货运。因为动车准点率高，可以省掉很多不必要的提前入仓等待和取货时间。“厦深动车对航空运输的冲击会比较大。”海沧一位物流企业负责人说，动车价格一定会比航空便宜，并且时效更高。目前厦门到广州深圳的航线，不如往上海、北京方向的航班那么密集，物流企业可选择的航班受一定影响，但动车班次会比较密集，货运量又大。

对厦门物流业来说是把双刃剑

和同类高铁不同，厦深高铁最大特色在于：它是一条客运、货运混用型铁路。在深圳大学经济学院聂伟博士看来，厦深高铁对沿线货运物流的影响，比其它同类高铁线的作用更大。

集装箱走铁路最经济，而且零排放。聂伟分析称，从已有货运普铁的运行效率看，铁路比公路至少节省10%的运输费用，时间能省一半以上，今后货运高铁投用，并形成规模效应，优势还将扩大。

“厦深铁路1200万吨/年的货运运输能力，势必为沿线企业加快物流周转速度、降低物流成本起到积极的促进作用。”一位业内人士说。