物流企业盯上厦深高铁“大胃口” 年货运能力达1200万吨

东南网11月22日讯（海峡导报记者 詹文 崔晓旭 见习记者 温航/文 叶允平/制图 吴晓平/图)厦深铁路不仅载客，还载货，这使得沿线许多物流企业盯住了这条线。

在一位经济学博士看来，厦深高铁对沿线的货运物流的影响，比其它同类高铁线的作用更大。

一位物流企业负责人说，对于讲究时效和服务的物流公司和大宗物流，很可能会重新评估，选择动车货运。这条铁路对厦门广州两地的汽车运输影响不大，但对航空货运的冲击却可能不小。

去广州深圳的快递 目前基本都走汽运

作为电子商务企业，厦门韵达快递每天都有大量的货物往返厦门和广州、深圳等地。韵达负责人李兴荣昨天给导报记者算了笔账。

他说，目前厦门到广州、深圳的快递，基本通过两种途径：公路和航空。“大多数快递公司选择公路运输为主，因为厦门往广州、深圳这样的距离，走公路，无论时间还是成本，都要比航空低。”

李兴荣举例说明。快递员上午收件，下午拿到公司打包，所有件打包分类完成后，凌晨两点装车出发，7-9小时到达广州或深圳。中午前能到目的城市，下午派件，快递员就能将包裹送到对方手里。前后耗时两天。

如果走航空，上午收到件，下午打包完，凌晨一两点没有飞机，只能走第二天最早的航班。但最早的航班比较贵，很多商务类型的快递会走这个渠道。所以，一般快递公司选择中午和下午的航班。如此算来，和公路运输的时间差不多，而且航班还很可能误点。

因此，比较航空货运，大多数的快递企业还是选择公路运输。“车辆一般是公司的，就算半路抛锚，也可以通知距离最近的分公司，调集车辆换车运输，影响不大。”

李兴荣说，公路运输的成本，1元左右/公斤，航空成本至少翻倍，要2元/公斤。航空成本还要分淡旺季，淡季1.5元/公斤也能走，旺季时3元钱都不一定能上飞机。

汽运冲击小，航空运输冲击大

公路运输方面，业内人士认为，厦深铁路的开通，对汽运冲击不会太大。李兴荣直言，500-700公里这样的距离，公路运输是最便捷的。而厦深铁路全长500公里。“对于电子商务企业，还会进一步观察动车货运的价格。等厦深铁路的货运班次和价格明确之后，我们还会进一步评估。”李兴荣说。

他直言，“快递公司往往会跟铁路部门签订起步价合同，每天订多少个仓位。比如签了每天20个包的仓位，但今天只有10个包，我还是要交20个包的钱。如果超出了，就得多付。收件的不确定因素比较大，最后平均的成本并不低。”

不过，对于大宗货物，铁路的优势便能显现出来。李兴荣说，厦深铁路开通后，对于讲究时效和服务的物流公司和大宗物流，很可能会重新评估，选择动车货运。因为动车准点率高，可以省掉很多不必要的提前入仓等待和取货时间。“厦深动车对航空运输的冲击会比较大。”海沧一位物流企业负责人说，动车价格一定会比航空便宜，并且时效更高。目前厦门到广州深圳的航线，不如往上海、北京方向的航班那么密集，物流企业可选择的航班受一定影响，但动车班次会比较密集，货运量又大。

对厦门物流业来说是把双刃剑

和同类高铁不同，厦深高铁最大特色在于：它是一条客运、货运混用型铁路。在深圳大学经济学院聂伟博士看来，厦深高铁对沿线货运物流的影响，比其它同类高铁线的作用更大。

集装箱走铁路最经济，而且零排放。聂伟分析称，从已有货运普铁的运行效率看，铁路比公路至少节省10%的运输费用，时间能省一半以上，今后货运高铁投用，并形成规模效应，优势还将扩大。

“厦深铁路1200万吨/年的货运运输能力，势必为沿线企业加快物流周转速度、降低物流成本起到积极的促进作用。”一位业内人士说。

令人关注的是，厦深铁路沿线的港口城市，都不约而同提到“扩大货源腹地”一说。不过，厦门一位资深物流业者直言，这是把双刃剑，机遇与挑战并存。厦深货运让厦门多了一个通道，有利于拓展外地市场，扩大货源腹地，但同时，高铁沿线的深圳、汕头等地都对厦门形成一定的竞争。最后就看谁的市场能力更好，谁的服务、价格更有优势，谁才能胜出。

权威解读 “小买卖”释放“大运力”

赵启兰（北京交通大学物流管理系教授）

作为研究物流管理领域为数不多的女性教授，赵启兰认为厦深高铁的开通对物流的最大贡献便是将有效解放两地现有有限的运力，并对传统的物流分拨方式产生变革。

在赵启兰看来，任何一条“新干线”的开辟，伴随而来的均是人流、商流的剧增，而人流和商流的膨胀便是物流业蓬勃的基础。

福建包括厦门原先往来广东和深圳的传统物流方式主要是公路和航空，这两者物流工具均存在短板。公路时间成本高，航空运费成本高，且二者都只能走一些小件物流。而两地间往来的大宗物流必须通过铁路和海运，海运的时间成本和运行成本相比铁路运输没有任何优势，而往来闽粤、厦深两地的铁路曲折、运量庞大、运力有限。那么，厦深铁路一旦开通将大大纾解和释放两地现有有限的铁路运力，对目前已有的福厦、向莆等高速铁路也是一种松绑。

赵启兰表示福建和广东两省民营企业发达，人民的富庶程度也在全国排在前列，所以两省或两地间必然将有众多的“小买卖”随着厦深铁路的开通而受益，两地间频繁的贸易往来反过来也将促进物流的繁荣发展。而物流成本降低也将促进快递行业和电子商务的增长。

另外，赵启兰认为，厦深高铁通车后所带来的物流经济价值也是无穷的，其本质对国民经济增长的基础性支撑作用自不必说，在带动区域产业结构升级形成支柱产业，使之成为区域经济增长极的同时，降低了企业物流成本并实现了企业的竞争战略，另外还满足了消费者多样的需求和增加消费者剩余。