厦深铁路带走大量客流 长途客运主攻“夜班车”
厦门日报讯(记者徐景明)厦深铁路开通后,动车成为闽粤沿海地区出行最优方式:三个多小时的厦门、深圳来往时间,加上相对低廉的票价,吸引了大量旅客。昨日记者了解到,在铁路的冲击下,长途客运开始主攻“夜班车”,个别航空公司已开始或正在考虑减班,同时与铁路部门寻求合作。 长途客运:主攻夜间,避开直接交锋 动车组开通,对长途客运的冲击是最直接的。在厦深铁路开通前,厦门往深圳方向的长途班车每天约20个班次,全天发车。昨日记者了解到,这个方向每日发车数已开始减少。 乘坐长途汽车,票价227元,约700公里的路程,旅途时间约7小时。相比之下,厦深动车每天有20趟从厦门前往深圳,发车时间从7点35分到19点28分,旅途时间3.5个小时至4小时,二等座票价150.5元,一等座票价181元。这些因素,吸引了大量原来乘坐长途汽车来往两地的旅客。 “这几天厦深动车的旅客运输量都约有5000人,平日上座率在九成左右,节假日基本班班爆满。”厦门火车站工作人员介绍。相比之下,记者昨日在湖滨南汽车站了解到,这一方向的长途汽车上座率明显下降。 鹭岛长运公司相关负责人介绍,他们正在积极避开与动车的“直接交锋”。“厦深长途汽车线路上有不少忠实客户,他们喜欢乘坐晚上10点出发的长途车,睡一觉后第二天早上到达深圳,可以省下住宿费。”该负责人说,“加上动车晚上不运营,所以市场机会还是有的。”记者观察到,虽然长途汽车总体班次有所减少,但夜班车的密度有所增加:从19时至22时,约有10个长途汽车班次发车,占了整日发车数量的60%以上。 |
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