厦深铁路让天上地下“压力山大” 航空降票价
厦深铁路几乎天天爆满 东南网1月10日讯(海峡导报记者 孙春燕/文 吴晓平/图)有人欢喜有人忧!2013年12月28日,厦深铁路正式开通,接近100%的上座率让铁路部门欢欣鼓舞,但与此同时,客运和航空企业却是大受打击。 昨日,导报记者走访市场发现,虽然厦深铁路开通才十几天时间,但厦门、深圳两地的长途客运班次已锐减了七八成;航空机票则是大打折扣,甚至跌出了“白菜价”。 长途客运:发车班次骤减七八成 在深圳工作的厦门姑娘小周,每月都要回两趟厦门,以前她都是坐汽车,晚10点多出发,第二天一早到达,8个多小时的车程常令她精疲力尽。 随着厦深铁路的开通,小周回厦门终于不用再“晚出早归”了。乘坐厦深铁路,只要3个多小时,看看杂志、发发呆就能到家。 像小周这样的旅客是高兴了,可长途客运企业却着急了。据厦门湖滨南长途车站人士透露,去年12月28日厦深铁路开通的第一天,该车站厦深线的发车数量就比以前少了近一半,而总发送客源才四五十个人。如今,厦深线长途车班次已由原来的每天18班减少到了三四班。“自从厦深铁路开通后,往返于厦深两地的客运流量下降超过五成,长途客运生意受到很大影响。”跑厦深客运已多年的司机老李告诉导报记者,一个是4小时、二等票150.5元(一等票181元),一个是8小时、227元。和厦深铁路相比,长途客运完全没有竞争力,只能完败。 虽然客流量大降,但老李说厦深线客运还是有市场的。“不少人喜欢乘坐晚上出发的长途车,睡一觉后第二天早上到达厦门,这样可以省下住宿费。“这些人一般是做小商品生意的,行李较多,应该不会那么快投奔铁路。” |
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