打车软件烧钱暗战1元就能打车 引发拒载乘客维权不易

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设计人性

的哥尝甜头

“其实这一切就像一场游戏。”“快的打车”软件的公关负责人叶先生告诉记者，加入竞争、奖励这些游戏中的基本元素，经过改良后，打车软件成了的士司机独有的“线上游戏”。

“有一位司机告诉我，之前他觉得每天的时间都很漫长，自从开始用我们的软件后，发现时间很快就过去了。”叶先生说。实际上，这些“游击队”在为司机和乘客提供便捷的同时，也敏感地注意到了司机们的情绪问题——孤独。“快的打车”甚至设计出车队功能，让司机们可以“团队作战”，“一个车队的人可以保持通话，且不需要像微信一样按住，通话时按一下，结束时按一下，不会影响到驾驶，同时还有车队之间的比赛，来提高司机们的积极性。”

【问题】

引发拒载问题

乘客维权不易

就打车软件问题，记者采访了厦门数家出租车公司，但得到的反应却几乎都是“不支持”、“不推荐”。厦门海峡出租车有限公司的工作人员告诉记者，目前司机们使用打车软件的现象较为普遍，“程掌手机召车”的软件是设置于GPS显示屏上，不太会影响行车安全，因此公司比较推荐。除此之外的其他打车软件，公司的态度是不支持。“首先就是影响安全，其次由于下载软件属于司机的个人行为，因此导致的纠纷我们也不会受理。”厦门市坤驰联合出租汽车有限公司的工作人员也表达了类似的态度，“目前我们已经接到多起相关投诉，包括司机去接乘客，然后提前压表，乘客不愿接受提前压表的费用等纠纷。由于没有法律保护，使用打车软件其实对司机及乘客都有一定的风险。”

记者了解到，这些打车软件也存在信息隐私易被泄露的问题，其“加价”功能也引起不小的争议，大部分出租车公司都表示，不接受因使用打车软件产生纠纷的投诉。那些热衷于“抢单”的司机在安全驾驶方面也同样让人担忧。

也有市民指出，打车软件变相加剧了“打车难”和司机拒载问题，受打车软件“烧钱大战”的刺激，一些出租车急于奔赴“抢单”后约定的接客地点，或是停在路边等着“抢单”，对于身边的招手拦车则熟视无睹。

市运管部门的相关负责人对记者表示，厦门目前没有正式的“官方打车软件”，打车软件都是企业在运作。对于这些打车软件，他们有一个大前提，即不能扰乱市场的运行秩序，否则长久下来，会从根本上损害乘客利益。不过目前他们并没有接到相关的投诉，运管部门对打车软件还在进行观察，“如果有特别具有代表性的案例，我们会进行研究。”

文/图 本报记者 何无痕