打车神器获利背后弊病重重 司机一门心思抢单险追尾

驾驶安全

司机一门心思抢单，边开车边看手机，分散驾驶注意力

路边散客

打车难

司机更愿意选择软件叫车的乘客，而非路边的散客，导致空车招手不停、乘客有车难打

信息泄露

打车软件会公开用户的电话号码、打车地点、路途轨迹、目的地等个人信息，给用户隐私带来威胁

没有保障

因为无法得到官方（出租车公司和运管部门）的支持，乘客使用打车软件后遇到纠纷出现“没人管”的困局

厦门日报讯 本报记者 何无痕 实习生 黄婷婷

这个春节，打车软件算得上一个热门字眼。据支付宝钱包数据显示，春节长假期间，全国各地使用“快的打车”后用支付宝钱包付款的乘客超过了150万人次。不过，“嘀嘀打车”和“快的打车”春节前大幅度补贴用户的局面已开始呈现降温态势——昨日起，“嘀嘀打车”对司机和乘客使用微信支付的补贴均由原来的10元调整为5元。而打车补贴大战的另一方“快的打车”则表示，暂时维持其原补贴不变，活动结束日期视后续市场反应再行决定。

撇去表面的热闹局面，反观打车软件“烧钱”抢客背后留下的残局和问题，却不得不引人深思。

司机小寇的车上摆着嘀嘀打车的名片。

司机的手机就摆在仪表盘上方，边开车边关注打车软件，严重影响驾驶安全。

随着“嘀嘀打车”下调补贴，两大打车软件“巨头”的烧钱大战暂告一段落。

利

订单飙升>>

厦门日均可接4万-5万单

2013年末起，“嘀嘀”依托腾讯、“快的”依托阿里巴巴，掀起针对司机和乘客的补贴大战。今年1月初，“快的”宣布投入1亿元补贴，随后“嘀嘀”和微信支付展开活动，微信支付乘客立减10元、司机立奖10元，在“嘀嘀”订单飙升之时，“快的”打车和支付宝钱包接着宣布再投5亿元补贴:乘客用支付宝钱包付打车款，乘客每单奖励10元，司机每单奖励15元。