200辆电召的士将有专门泊位 岛内每隔三四公里设一处

200辆电召的士年底投放，指令性接客

昨天签订合同的200辆出租车，将用于常规运营。除此之外，今年厦门还计划投入200辆出租车专门用于指令性电召。

市运管处透露，专门用于电召的200辆出租车，年底前能投放，实行指令性电召，不接受路面扬招，也不巡游揽客，乘客需支付一定的电召服务费，费用的具体标准尚未确定。

电召出租车，厦门此前就有，属于司机抢答式的。“但运营一段时间后，我们发现了问题，双方的诚信问题。有些乘客电召了车辆，后来发现路边有空车就直接上车走了，害电召车辆白跑一趟。另外，在早晚高峰时，打车难，有乘客电召，却没有司机应答，最后电召不成功。”市运管处有关人士说。

年底要启动的电召出租车，和此前的模式有相当大的不同，不是司机抢答式，而是指令性的。这200辆电召的士，不能在路上巡游，没客时就停靠在最近的专门泊位，当有乘客电召时，GPS中心平台就会根据乘客所在的位置，专门指定最近的那辆的士去载客。收到指令的的士不能拒绝，必须去载，否则就按照拒载处罚。

这种模式，可以解决司机的诚信问题。对于乘客的诚信问题，据了解，厦门将研究实名会员卡制或者实名注册制。

规划专门泊位每隔三四公里设一处

未来的电召出租车，乘客可以采用电话、手机、网络等方式召唤，也可以直接到最近的泊位上车。

专门用于电召的200辆出租车，没有客人时，将停靠在就近的泊位等待指令。目前，岛内的泊位规划已经有了初步方案，大致设想是岛内每隔3到4公里，设立一处泊位。

据介绍，泊位要求比较均匀地分布在岛内各个区域，以便驾驶员能够就近停靠，以减少在城市道路上的空驶。对于客流需求比较大的地方，还会适当加密泊位。

此外，为了管理好电召出租车，厦门还将新建一家电召出租车公司。