江头停车楼一楼将变休息室和仓库 运营方降价自救

江头公园市政智能停车楼。　　

厦门日报讯（文/图 记者 黄晓波 实习生 宣佳男）日前，市民李女士拨打本报热线提出疑问:江头公园市政智能停车楼一楼正在装修，不知道是不是要被改装成店面？

对此，停车楼运营方做出回应，装修的并非店面，而是客户休息室和仓库。

江头公园市政智能停车楼是引入民间投资建设的公共停车楼，停车技术有了全面革新。它在“高空置率”的困扰下已经运营一年半时间，如今的情形又是如何呢？本报记者日前进行调查。

解疑

一楼没改成店面

将作为休息室和仓库

近日，记者来到江头公园停车楼看到，一楼出现了一排“毛坯房”，工人们正紧张地进行装修，路边堆着废土。

附近的居民李女士告诉记者，三个月前，停车楼一楼开始动工装修，她以为是要增加新车位，但现在眼瞅着“毛坯房”已经成型，她不禁产生疑问，“他们是要把一楼改成店面吗？借停车楼这项市政民生工程来盈利，合适吗？”

现场施工方负责人小林做出解释，一楼的“毛坯房”原来就不是停车用途，如今也并未挤占原有的停车位。

作为停车楼的运营方，厦门福斯特停车管理有限公司相关负责人孙女士回应称，新装修的“毛坯房”并非店铺，而是将作为内部客户的休息室和堆放停车楼维护材料、器械的仓库。此外，公司还打算腾出一部分空间作为管理办公室使用。

探因

停车费相对较高

民间投资欲收回成本

虽然停车楼一楼并非改成店面，但李女士的误解也情有可原，因为这个停车楼一直很“缺钱”。

早在2012年底，停车楼因为“白天每小时8元不设上限，全天停车168元”的收费标准，被坊间称为全市收费最贵的公共停车场。虽然此后不久，运营方连续两度大降价，如今全天停车费60元，已较最初打了3.5折，但相比其他公共停车场，依然处于高位。

出现这样的状况，有个特殊原因。这个停车楼是利用社会力量和民间资金投资建设的公共停车楼，遵循“谁投资谁收益”的原则，希望通过价格鼓励，让企业拥有自主经营权，有利可图，才能吸引更多民间资本参与类似项目，缓解停车难；而企业本身也希望在弥补每月运营成本的同时，尽快收回投资。

停车楼一楼正在施工装修。

对策

日均空置率达六成

运营方考虑降价自救

记者走访了解到，江头公园停车楼外的停车位很抢手，而停车楼内冷冷清清，如此冰火两重天的景象，一年半来，每天都会出现。

尽管现场管理人员说，现在的空置率已经比投用之初有所下降，可记者在23日下午4点30分来到现场发现，楼内的空位达到150多个，空置率超过50%。

来自运营方的说法也佐证了这一点。孙女士说，如今停车楼日均空置率仍在六成以上，这给经营带来了很大困扰。“扣除银行利息和折旧，停车楼每个月的运营费用大约是十万元，可是经营收益每月只有五至六万元。”孙女士还说，接下来，他们将考虑通过继续降价或开展其他促销活动吸引车主，尽量弥补经营上的亏损。

江头停车楼的“降价牌”能否奏效尚不得而知，不过，正像孙女士所说的，“如何更好地鼓励、吸引民间投资，是个需要进一步钻研的问题。”

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停车楼技术

更新换代

相较于江头公园停车楼遇冷，厦门其他公共停车楼近来的运营势头相对喜人。

在停车需求持续上涨的大背景下，近年来，真正衰败乃至被淘汰的停车楼仅有松柏停车楼。淘汰源于技术层面的原因，这里使用的是垂直循环模式，每取一辆车，就需要像摩天轮那样运转一次，能耗太大，速度又慢，最终被淘汰。

而如今的停车技术早已更新换代。厦门市政建设开发总公司工程师孔先生介绍说，厦门新建公共停车场项目使用得最多的是标准塔库（垂直升降）类、新型垂直升降类及平面移动类三种类型，这也是机械式停车楼项目目前优势比较突出的类型。

有了技术革新，又没有民企回收投资带来的价格上的桎梏，所以，厦门目前正在运营的各个公共停车楼，即便有些在投用之初的磨合期短暂遇冷（如第一医院上古停车楼），如今也逐步实现了低空置率，有力地分担了周边的停车压力。