问题1 有三年“驾龄”但车技未必好 不管是快的公司推出的“一号专车”,还是滴滴打车推出的“滴滴专车”,他们都对外宣称提供的是“专业的司机服务”。 但事实真的是如此吗?导报记者调查中发现,所谓的“专业的司机”,其开车水平却未必过关。连日来,导报记者曾多次体验打车软件推出的“专车”服务。 第一次体验专车服务时,导报记者就遭遇了一名兼职司机小曾。在行驶过程中,小曾的表现有些紧张,在十字路口红灯亮起时,他较急地踩下刹车。 当到达指定地点时,小曾的停车技术也着实让人捏了一把汗。小曾在靠路边停靠时,方向盘打得幅度过大,车辆后轮甚至直接碾上了路肩。此时,路上并无其他车辆或行人会对小曾的行车造成干扰。 对于自己的车技,小曾告诉导报记者,所有“专车”司机都要求三年以上的驾龄,自己也达到了这一点,“录用司机时,只是看司机的驾照,不会让司机实际上路去操作”。 小曾称,有些人拿了驾照三年,有可能在这期间并没开过几回车,还是个新手,但公司并不知道,仅仅看拿证日期,这就很难确保所有司机都能够熟练驾驶。 小曾的说法得到了“专车”司机曹师傅和孙师傅的证实,他们俩均称,他们的拿证时间均超过三年,公司没有对他们的车技进行测评,他们也不用像出租车司机那样要经过考核拿到上岗证之后,才能开车载客,“经过公司最基本的礼仪培训就可以了”。 问题2 司机对道路不熟悉易绕路 近日,导报记者选择使用“专车”服务,从育秀路出发前往龙山文创园。在下单不久后,一辆崭新的大众CC轿车开了过来。导报记者上车后,司机小曾坦率地同导报记者说道:“不好意思,我对路况不是很熟悉,你帮我指路一下。” 小曾告诉导报记者,自己是属于兼职司机,一周一般也就没上班的时候开车一两天,不像专职司机对路况那么熟。 对路况不熟悉,在需要从辅道右转时,小曾也并没有这样的道路意识,只好选择直行,再绕道往回行驶。 根据打车软件计算的里程,导报记者从育秀路到龙山文创园总共花了19分钟,总里程5.4公里。而从龙山文创园返回育秀路时,在遭遇晚高峰的情况下,另一名“专车”司机曹师傅仅用了13分钟,总里程仅2.4公里。 为此,导报记者多掏出了12元买单。小曾告诉导报记者,其实像他这样兼职的“专车”司机还不少,这些人平常对厦门的道路并不熟悉。 问题3 车费低于50元拿不到发票 每次使用“专车”服务抵达目的地后,导报记者都向司机索取发票。不过这些司机均表示车上没有发票可以提供。“专车”司机曹师傅告诉导报记者,可以在软件上直接申请开发票,或者具体打电话跟客服咨询。 虽然,像“一号专车”有在其官网中说明:“在车程完成后,我们会邮寄发票给您。” 不过,这个发票想开也没这么简单。导报记者试图通过快的打车软件开发票时,却被告知未满50元无法开票,需要多单累积满50元才可以以快递的形式获得发票。 同时,在“一号专车”官网中还明确指出,只有累计金额满200元,才免费邮寄发票;当金额满50元但是未满200元时,开具发票需要顾客自己掏腰包,支付快递费用,才能够获得发票。 此外,若乘客通过抵用券抵扣的车费,不能列入开发票的金额中。 就此,有业内人士分析指出,打车软件推出“专车”服务,在开发票的方法上采取限定金额等方式,其实际上是在规避“税收”。 |
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