车上乞讨干扰乘客出行 公交司机出面阻止还遭恐吓

司机吐槽 开车分心，出面阻止竟遭恐吓

开集美线路的公交车司机杨师傅一说到这些卖唱乞讨人员，就非常生气。杨师傅告诉导报记者，他曾经还受到过这些弹唱乞讨人员的恐吓。

“当时他们上车后开始弹唱乞讨，声音非常大，不仅盖过了报站的声音，而且我开车听着也觉得很受影响，于是就制止他们进一步乞讨。”让杨师傅想不到的是，那次制止后，弹唱乞讨人员居然前来找他算账。

据杨师傅回忆，当时一名男性乞讨人员大声质问他，既然不让在车上乞讨，为何还收了车费？于是硬要杨师傅将车费退给他。

后来为了息事宁人，也不想影响到大部分的乘客，杨师傅自己掏了两元钱，那人才闷闷不乐地下车。

杨师傅告诉导报记者，现在是春节过后，这些人估计回家过年还没有全部回到厦门。“在去年下半年高峰期，甚至一周就能碰见一次，真的很烦。”

不只是岛外线路的公交车，岛内线路公交车司机有时候也会碰到弹唱乞讨的情况。

公交司机胡师傅说：“像岛内路况更为复杂，这些人就在车上弹琴、走动乞讨，万一一个急刹车，这些人没有注意拉好扶手，很容易摔倒磕伤，安全隐患不小。”

记者调查 岛外线路卖唱讨钱者多

连日来，导报记者对这一现象进行调查发现，这些卖唱乞讨人员往往会错开市民乘车的上下班高峰期，一般在上午10点之后开始上车弹唱乞讨。“一旦有人开始给钱，其他的乘客往往会不好意思，于是也跟着多少给一点。五元、十元的不在少数。”公交车司机吴师傅告诉导报记者。

而最受这些弹唱乞讨一族侵扰的，则是开岛外线路的公交车，其中，以往返集美、海沧两个方向的公交车为甚。往集美方向，主要是往返于SM城市广场及杏林内贸之间。海沧方向的，则是在石塘站和岳阳小区之间。

这两个区间都有一个特点，就是需要经过杏林大桥或海沧大桥跨岛通道，而在交通平峰期，走这样的线路，都会有10多分钟的时间是在桥上行驶，这段路程车速平稳，而且乘客无法下车，便于弹唱乞讨。“跨桥的站点之间，时间更长，在市区站点比较近，他们通常来不及乞讨。”一位公交司机透露说，正是因为一旦公交车离开站点，尤其是在大桥上，司机不可能停车让这些讨钱的流浪歌手下车，因为担心会发生安全事故，所以在跨岛的公交车线路上这样的现象就更多。

监管难题 禁止乞讨目前“无法可依”

类似的现象，到底该由谁来管？

厦门市公交集团相关负责人告诉导报记者，其实对于这些弹唱乞讨人员，他们更多的是无奈。“我们是企业性质，如果乘客投币上车，我们是没有选择乘客的权利的，不能拒载。此外，公交集团并没有相应的执法权和立法权力，这些弹唱人员上车弹唱我们也没有太好的办法。”

虽然，我省交通厅曾在2012年出台过《文明乘车公约》，其中第六条倡议市民，主动向老、幼、病、残、孕和抱婴者让座，不高声喧哗，自觉抵制乞讨、传销等不文明行为。但由于这只是一个文明公约，不具有法律效力，只能靠乘客去自觉维护。一位公交司机告诉导报记者，这也是他们遭遇的尴尬，如果市民有反对声，他们只能建议市民报警，但最后也多解决不了问题。