这些引桥"危"名远扬 "魔鬼路段"不止海沧大桥一处

安全范本

同样是引桥 这里却安全又顺畅

地点：滨北立交桥引桥

同样是一座高架桥，同样有多条引桥，但这里却相对安全。

导报记者了解到，在从湖滨北路往同益码头方向的立交桥上，虽然有一段环形急转弯的引桥，但这里的事故率几乎为零。“限速、禁货，起到了很好的效果。”据了解，该引桥禁止大货车通行，而小车在从湖滨北路进入引桥前的路段上便有明显的限速标示，并且引桥呈上坡趋势，车速往往都较慢。而引桥的单车道，也让那些爱超车的司机无从下手，路过此地的车辆都有序地以“一字长蛇阵”前进。

专家建议

全面评估全市危险匝道和引桥

加装测速仪禁止大车通行

“引桥的安全问题不容忽视。”市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀说。

本报对海沧大桥“魔鬼路段”的系列报道，引起了朱奖怀和多位交通专家对高架桥引桥安全问题的密切关注。“由于特殊性，引桥几乎都很狭窄，且多是下坡。如果坡陡路窄还有急转弯，司机车速又没及时降下来，那就很容易引发事故。”一位交通专家说，引桥上一旦发生事故，危险性要比普通路面大得多，事故车辆往往会因撞击冲下桥。

朱奖怀认为，应该对厦门那些比较危险的匝道和引桥进行一次全面评估，特别危险的引桥应该要禁止大货车通行，至少也应该让大型车辆限时上路，避开高峰期行驶。“一旦发生交通事故，引起的负面影响是多层次的，绝不可因为贪图运输便捷等原因，而忽视公共安全。”

还有一个问题，引桥、匝道的限速大多在35公里/小时、30公里/小时，几乎都没测速，但现实情况却是，无论大车小车，在引桥普遍超速行驶。对此，朱奖怀和多位交通专家建议，对于一些危险引桥要加装测速仪，只有速度控制下来了，才能最好地避免事故发生。