厦门将组建“义务交警队”将采取公开招募的方式

声音：

　　厦门市公安局交警支队副支队长林祥兴：

厦门有土壤让义务交警队发芽

对于“义务交警队”，我们目前设想采取先试点、后整编的方式，最终形成具有社会法人资格的机构，成为一个有完整机制、固定的、在社会化交通管理中有平台的志愿服务队。目前除了在台湾有义勇警察大队交警队，大陆地区尚未有成建制的此类志愿队。

我们在厦门率先组建这支队伍，有良好的基础和成熟的条件。厦门有一大批热心社会公益事业的人，厦门完全有土壤有条件让这支队伍生根发芽。

加入这支队伍的成员不是被迫，而是真正志愿参加、自主管理、自主成编的，他们将更多地深入学校、社区帮助市民做一些安全宣传，遇到突发事故、自然灾害等时候，还可以协助疏导交通，让整座城市有序应对突发情况。

倪杰

厦门火炬高技术产业开发区管委会软件园管理处副处长倪杰：

软件园畅通需要志愿者服务

软件园二期是人流密集的地方。软件园里，1平方公里约有5.5万人，一天车流量高达2.5万辆次至2.6万辆次。人流密集、交通比较拥堵成为影响软件园里的员工通畅出行的首要问题。

为了改变园区的交通状况，管理公司和物业公司的保安、年轻工作人员，在上下班高峰期自发当起了志愿者，配合民警一起义务引导交通，收到了一定的成效。但是，目前志愿活动还不够规范，志愿者缺乏训练，加之志愿者没有执法权，对于交通不文明行为只能耐心劝导。

其实，我们园区的人员年轻、学位高，特别适合开始志愿义务服务。所以，听到厦门要成立“义务交警队”，我们非常感兴趣。

黎邦林

厦门市保险协会副秘书长黎邦林：

建议设立相应的激励机制

在厦门，从事保险行业理赔的约有500人，大家每天都在路上跑，所以，我们对于交通状况更为了解。

我建议，是否可以赋予“义务交警队”一些执法权，或者配发一些参与交通执法设备。比如，在快速处理交通违章时，给车辆安装一些能判断责任的软件等，以缩短处理时间。

“义务交警队”的志愿服务时间不一定要硬性限定每月多少时长，而是可以累积到一年甚至更长时间，让志愿者可以自由安排志愿服务时间。此外，政府还可以把社会资源向热心公益的志愿者适当倾斜，设立相应的激励机制。