中山医院高峰时段关闸 因每日千辆车在车库里调头

限时封堵不利于分流

民警分析，自从停车场将湖滨中路闸口进口限时封堵后，许多车辆过了白鹭洲桥仍然右拐进入辅道，准备从湖滨中路闸口进入地下停车场。而此时，前方提前进入辅道，准备进入地下停车场的车辆行驶至闸口时，发现入口限时封堵，只好原地倒车，之后从辅道左转并入湖滨中路主干道。这样，后面的车辆一部接一部，重复着进入辅道、排队、开到闸口前、倒车、排队、并入主干道。

由于湖滨中路的出口车辆仍然可以出来，出来的车辆和提前进入辅道的车流汇集在一起。之后，这两股车流又和湖滨中路主干道的车流汇集。辅道车辆并入主干道时，由于视线被左边的花圃和绿化树阻挡，很容易与主干道的车辆发生刮擦。一旦车辆刮擦，原本只有两个车道的主干道将被占用一个车道，影响车辆通行效率。而辅道的车辆则被完全堵死，动弹不得。

湖滨南路闸口限时封堵，原本从湖滨南路过来可以提前进入车库的车辆，必须走湖滨南路辅道，从急诊大楼前绕道。在辅道行驶时，与公交车、出租车、临时路边停靠的社会车辆汇集在一条道上，导致车辆从湖滨南路一直堵到湖滨中路。

主持人：限时封堵的做法，确实能缓解车库内的堵车，可是，要是医院外面道路的车流量特别大，主要依靠中山医院门口的一个车库进口，远远无法满足车辆的入院需求。此时，应当增加车库的进口，便于分流。

医院发言 关

两三千辆车在车库调头

中山医院保障部余主任认为，多个路口进出，原本是为了方便更多车辆的需求，不承想停车场启用刚半年，就出现了设计者意想不到的情况。

“湖滨北路过来的车辆到了这里想调头，或者是湖光路出来想左拐的车辆，为了图省事，很多选择从嘉禾园停车场一进一出调头。我们还为此专门做过统计，每天能有两三千辆这种过路车。”余主任说，这导致了湖滨南路入口的车辆和从嘉禾园进去的过路车辆在停车场里交织，堵成一团。“所以在嘉禾园停车场启用半年之后，我们就开始按照车流量来控制入口，部分高峰时段只出不进。”

“湖滨南路本身就是一条很拥堵的道路，为此近期交警还加大了道路两边交通的管理力度。”余主任表示，“如果医院里的车子不能迅速进入停车场，可能会引起更大面积的拥堵，所以这个高峰控制措施目前看来，还是必须长期实行。”

主持人：余主任的话也有道理，如果“到此一游”的车辆太多，势必把地下车库给搅乱，严重者造成瘫痪，车库里面的车子出不来，外面的车子进不去，湖滨中路、湖滨南路都会受到影响，小交通影响大交通。

为了保障接送患者车辆

“我们必须优先保证来医院看病的接送患者的车辆能够停放。”余主任表示，湖滨中路和湖光路在医院高峰时段开放，会导致就诊车辆与上述两个入口的进入车辆在车库挤占车位，最终造成医院院区拥堵。

为了方便患者就诊，车辆在湖滨南路可以先进入医院内的急诊楼，此后顺着车道引导到门诊大楼，放下患者之后，车辆从门诊大楼前的出口驶出，有一条辅道直达地下停车场，这也是为患者特别设计的无障碍型车道。

总之，不控制湖滨中路和湖滨南路辅道入口，也许公路拥堵少一点，但医院会大堵。何况湖滨南路辅道入口控制时间较短，是根据院内就诊车辆数量来决定是否封闭，并不像湖滨中路入口有固定关闭时间。

主持人：医院为了保障患者的车辆停放，不让“到此一游”的车子影响治病救人，所以，进医院的车子都到医院门口绕行。这种思路是“堵”和“集中”！

主持人发言

目标一致总有办法

其实，双方说的各有道理，车库内的小交通要解决，车库外的大交通也要解决，小交通和大交通是相互影响相互依存的。现在，问题就变成了一个：如何做到分流？

方案有很多种，并不只有牺牲两个进口这种办法。湖滨中路、湖滨南路的两个入口，是不是都要在高峰期封闭？能不能只封闭一个，比如，封闭湖滨中路，堵住“到此一游”的车辆，但是放开湖滨南路的车库入口，增加一个分流口。

湖光路的入口，一般情况下不会封闭，为什么不增加引导标志，让湖滨南路直行往思北方向的车辆，到湖光路进车库。在周边道路设置几级引导牌，上写“中山医院地下车库”，相信车子会一步步被引导到湖光路，减少去中山医院门口排队。

如果湖滨中路的入口必须在高峰期封闭，就设置更大、更醒目的标志牌，而且必须提前设置，让车辆在几百米以外，就能看到车库入口在规定时间内封闭，避免车辆发现错误以后调头产生冲突。

如何避免“到此一游”的车子和进医院的车辆发生矛盾，也可以通过价格杠杆，实行高峰期入库收费制。

其实，方案还有很多，既然目标是一致的，那就可以共同商讨此事，在充分了解车辆进出车库的数据、行车路线等的基础上，拿出一套方案，先进行试验，再探讨出一套好的解决办法。