福厦高铁有望2019年建成 计时速350公里拟设9车站

厦门日报讯（特派记者 张珺）备受关注的福厦高铁项目（又称福厦客运专线）日前有了新的进展。记者昨日从相关部门了解到，福厦高铁项目近期开始向社会公开征求意见，涉及社会稳定风险评估、项目所在地交通状况和环境质量等内容。

据了解，此次征求意见是福厦高铁开工建设的重要基础。整个福厦高铁项目不仅将征求地方政府意见，还将征求社会公众意见。

相关部门同时公布了福厦高铁的几套建设方案。公众对于福厦高铁建设的意见，可以向省发改委提交，具体请登录省发改委官方网站（www.fjdpc.gov.cn）公示公告一栏进行了解。项目向社会公开征求意见，建设方案同时公布

【解密】

推荐方案如何设计？

福厦高铁正线近300公里

设计单位的推荐方案中，福厦高铁计划设9个车站，分别是福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门东、漳州站。

在推荐方案中，福厦高铁全程从福州站至漳州站，正线贯通长度为296.58公里，配套工程贯通长度32.11公里，另外还包括主线之间通行的联络线40.94公里，以及用于连接车站与动车段的动车走行线22.76公里。整个线路中，平均站间距离36.77公里，其中最大站间距离60.76公里，为厦门东至漳州，最小站间距离18.48公里，为福州至福州南。

不过，需要明确的是，此次公布的推荐方案只是众多设计方案中的一个，未来很可能还会多次修改完善，并非最终建设方案。

为什么要建客运专线？

现有线路经常满负荷运行

整个福厦高铁项目项目重点控制性工程将在今年底动工，2016年全面开工建设，有望于2019年竣工。规划部门测算，福厦高铁项目投资预估算441.34亿元，拟按350公里/小时设计。

福厦两地已经有福厦铁路衔接，为什么还要专门建设一条客运专线呢，会不会重复建设？对此，铁路规划业内人士表示，福厦铁路已经是全国最繁忙的城际铁路之一，经常满负荷运行，现有的线路难以扩容增加运力，因此有必要再建一条新的更高速的铁路客运专线。