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东坪山或将禁行私家车 由村民自营电瓶车接送

2015-09-02 07:35:15吕寒伟 来源: 东南网  责任编辑: 刘玮   我来说两句
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禁车会影响人气 打通小路取直路

“东坪山真的要到禁私家车的地步?”公务员林先生认为,现在还不是时候,山上的交通并没有多糟糕。

他说,东坪山上人气最集中的地方,主要在梅海岭、农家乐、水库周边,农家乐接待点有限,其它路段的车并不算多。

最大的交通问题,是山路比较弯、比较窄,有些地方视线不好,可以通过打通、拓宽一些道路,来截弯取直。

对于东坪山的人气,他担心,如果禁行私家车,会降低东坪山的吸引力,岛外也有很多农家乐,很多人愿意去,“东坪山正处于培育的过程,应该是鼓励大家去”,“等以后车多了,再限制部分车辆上山”。

不拓宽保留原味 禁车可带动人气

“禁私家车会带动人气,不是影响人气!”山上的居民陈先生持不同意见,“曾厝垵里面不能走车子,人气不是比东坪山好”。

陈先生记得,去年东坪山在做规划讨论时,也有人提出过用电瓶车,可以减少汽车上山的压力,减少安全事故,村民上、下班等于有公交车可坐,“以前我们一直呼吁开通公交车,但山路太陡太弯,没办法”。

现在车子越来越多,如果不拓宽道路,没办法满足汽车上山,可是现在厦门岛内,像东坪山这样的乡村基本上没有了,把路拓宽到7、8米,东坪山乡村之美就失去了意义,没有了韵味。“使用电瓶车,上山更方便,山上的道路就不用拓宽,可以保留现状,保留它原有的风貌。”陈先生认为,电瓶车的价格在10元以内,相信大家可以接受,不过,需要考虑到配建停车场。

不一定禁私家车 建慢行系统更好

禁与不禁,需要权衡。“东坪山的路,原来叫战备路、机耕路,上个世纪50年代,是用方块的石板铺的,就地取材。”规划专家林荫新说,按照它6米的宽度,相当于5级公路,坡度偏大,转弯半径太小。

他指出,东坪山最大的特点,是作为城市农业的构成,可以规划一些乡村游基地,现在已经有市民自发到山上租点土地,自己有空上去种地,没空就让农民自己打理,“这叫做体验性城市农业”,注重参与性。

从城市农业的角度上,林老认为可以禁私家车,而站在城市慢行系统上,则不一定非要禁私家车。

林老建议,在东坪山上规划建设慢行系统,让自行车和行人走,现有的山路,仍然给汽车走,做到人车分流,虽然现在东坪山有登山道,但是坡度更大,也没有给自行车走的路,称不上是“慢行系统”。“植物园也在规划慢行系统,东坪山的慢行系统可以跟植物园连在一起,更可以通向莲前、黄厝等。”他提议。

禁私家车是方向 但不是当务之急

谈到禁私家车,就会谈到东坪山的定位。

市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀表示,整个东坪山的是国家级风景名胜区的核心区,就应让它名副其实,提升改造截止时间是什么时候,标准是什么,才能成为“核心区”。

对于东坪山的未来,朱奖怀认为,禁私家车肯定是一个方向,但就目前的情况来看,实行电瓶车上山,可能会带来一些问题,比如,租赁苗圃的运输车辆不能用电瓶车取代,还是会有货车上山。

朱奖怀指出,目前应当先解决的问题,是完善交通设施。以前有一些反光镜损毁了,还没有去修;应设置限速牌、警示牌,划设标识标线;少部分路段如需改造,结合今后的风景名胜区建设,提前改造。

另一方面是交通管理,货车上山,要限定时段,避免普通汽车和货车混行;节假日、双休日,加强民警巡逻,维持交通秩序。

他也支持规划专门的步行道,让人车分流,至于自行车,如果有条件的话也可以建设。

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