厦鼓航线调整并非单纯治堵 鼓浪屿旅游的火爆导致了一个直接问题———堵,居民堵在鼓浪屿,市民堵在鹭江道,游客堵在船上。 而以下这组数据印证了“堵”的症结所在:2010年,福厦动车开通,鼓浪屿上岛人数猛增至633万人次,增加了近四成。到2014年,这一数字更是高达1246.3万人次。 客流连年暴增,琴岛不堪重负,厦鼓航线调整,可谓势在必行。2014年4月,厦金航线重新整合,全部迁至五通码头运营;同年8月,厦鼓海域渡口渡船专项整治启动,重拳清理这一海域乱象;同年10月,厦鼓轮渡航线调整,实现了市民与游客分流,缓解了鹭江道的交通压力,鼓浪屿上岛人数也得到控制。 改革总在探索中前行。厦鼓航线调整一年来,厦门市委、市政府高度重视厦鼓航线票务管理工作,港口、旅游、公安等相关管理部门和港务集团密切配合、加强沟通,坚持“边运行边完善”的方针,针对航线运营中出现的新情况、新问题进行协商解决,从最早的“网上散客购票实名+网上旅行社购票导游实名”,逐步改进最终实现实名制售验票在厦鼓旅游客运航线全覆盖。 “航线调整不仅让鹭江道治堵成效初显,更为今后盘活厦门岛内尤其是老市区的交通打下了基础。”集美大学教授、交通问题专家林地球曾表示,鹭江道连接轮渡码头、中山路、厦大片区与厦禾路,是厦门老市区最繁忙、最核心路段。厦鼓航线调整在还鹭江道通畅的同时,更为今后厦门的交通发展埋下了伏笔。 记者手记 厦鼓航线调整 并非单纯治堵 鼓浪屿旅游的火爆导致了一个直接问题———堵,居民堵在鼓浪屿,市民堵在鹭江道,游客堵在船上。 而以下这组数据印证了“堵”的症结所在:2010年,福厦动车开通,鼓浪屿上岛人数猛增至633万人次,增加了近四成。到2014年,这一数字更是高达1246.3万人次。 客流连年暴增,琴岛不堪重负,厦鼓航线调整,可谓势在必行。2014年4月,厦金航线重新整合,全部迁至五通码头运营;同年8月,厦鼓海域渡口渡船专项整治启动,重拳清理这一海域乱象;同年10月,厦鼓轮渡航线调整,实现了市民与游客分流,缓解了鹭江道的交通压力,鼓浪屿上岛人数也得到控制。 改革总在探索中前行。厦鼓航线调整一年来,厦门市委、市政府高度重视厦鼓航线票务管理工作,港口、旅游、公安等相关管理部门和港务集团密切配合、加强沟通,坚持“边运行边完善”的方针,针对航线运营中出现的新情况、新问题进行协商解决,从最早的“网上散客购票实名+网上旅行社购票导游实名”,逐步改进最终实现实名制售验票在厦鼓旅游客运航线全覆盖。 “航线调整不仅让鹭江道治堵成效初显,更为今后盘活厦门岛内尤其是老市区的交通打下了基础。”集美大学教授、交通问题专家林地球曾表示,鹭江道连接轮渡码头、中山路、厦大片区与厦禾路,是厦门老市区最繁忙、最核心路段。厦鼓航线调整在还鹭江道通畅的同时,更为今后厦门的交通发展埋下了伏笔。 |
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