据铁路部门统计,杏林铁路大桥原有接触网支柱377根,倒伏的超过了230根,已超过了60%。 “已经不能算维修了,几乎要重新搭设。”南昌铁路局厦门供电段的相关负责人告诉记者,他们检查发现,许多支柱在台风中损坏了,需要更换。 这样的工作量,几乎相当于将杏林铁路大桥上的供电设备再搭设一遍。 供电有多重要? 动车运行离不开 普通市民可能不清楚供电设备的重要性。业内人士告诉晨报记者,铁路系统专业繁多,但可以简单分为车务、机务、工务、电务、车辆、供电、通信、客运7个部分。动车运行,依靠着接触网供电。也就是说,接触网供电设备受到影响,动车几乎寸步难移。 普速列车同样依靠着电力机车提供动力。不过,要想让普速列车跑起来,还可以有另外一种方法,就是把电力机头换成内燃机头。其实,对于动车来说,也可以加挂内燃机头,但是过程十分麻烦。 相关负责人告诉记者,经过彻夜抢修,他们会赶在今天零点实现杏林铁路大桥通车。届时,只要把普速列车车头换成内燃机头即可通车,预计今天6点多,第一班普速列车就能出岛了。 怎么维修? 200人分三组彻夜抢修 “这几天大家都没回家,彻夜不停地修。”相关负责人说,福州供电段等维修人员也前来支援,一共有200人,分成三组。 据悉,其中两组分别从杏林铁路大桥两头抢修,另一组负责将倒伏的接触网支柱吊装到其他地方。按照计划,维修人员先把倒伏在上下行铁轨上的支柱清理干净,保证普速列车可以进出,之后再重新搭设接触网,让动车可以进岛。 “这次对于厦门铁路来说,应该算是最严重的一次天灾。”相关负责人告诉记者,由于工作量较大,因此动车只能暂时移到厦门北站,希望市民能够理解。由于列车的运行秩序发生较大变化,近期需要出行的市民,可关注厦门火车站的官方微博和微信,或拨打12306了解列车最新的运行安排,以免耽误出行。 |
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