七万吨级货轮进港出险情 厦门海事局迅速介入干预

启动预案，调派各方力量驰援

13时许，“HUANGHE”轮已偏离主航道约300米，而再航行两三百米，就是深度只有8米的浅滩，这艘巨轮眼看就要搁浅。而其一旦搁浅，很可能发生底舱破裂——当时，该轮载有几百吨重油，如果发生泄漏，将带来重大污染事故；即便没有发生漏油，搁浅在主航道边的巨轮，也足以让半个厦门港的海上交通陷入瘫痪。

“甚高频无线电话联系不上船长，我们就通过卫星电话联系，并拨通了船舶代理公司的电话，同时通知港口引航、拖轮等多方，启动紧急应急预案。”厦门海事局船舶交管中心副主任唐国胜介绍，“万幸的是，我们最终还是和船长取得了联系。”

发现自己身处险境的“HUANGHE”轮船长，开始紧急自救，但该轮船长225米，载重吨达到73901吨，在巨大的水流、风流和航行惯性作用下，转向异常艰难。

13时10分，经过高速奔袭，厦门港引航艇抵达现场，引航员在登轮时发现，由于偏航太多，“HUANGHE”轮的艉部，已经将一个浮标挂住、拖曳，“我们迅速查看，发现浮标的锚链没有与船舶车舵发生绞缠，”两名引航员介绍，“之后，我们迅速接管操控船舶，全力避免搁浅事故。”

快速处置，巨轮顺利脱险

在多方努力下，“HUANGHE”轮迅速脱离险境，但新的问题又来了。

解除搁浅险情后，拖曳着浮标的巨轮，是应该继续进港还是锚泊处理？厦门海事局和厦门港引航站判断，此时该轮前进正常，但其艉部挂着浮标，如果倒车前往锚地，可能会将锚链吸进船底、引发巨轮失控。在研判后，各方协调厦门港务船务公司三艘大马力拖轮赶赴现场，协助巨轮进港靠泊。

此时，由于拖曳着浮标，“HUANGHE”轮主机负荷加大，烟囱冒出滚滚黑烟，前进速度缓慢。厦门海事局交管中心全程监控、指挥过往船舶“锦云河”轮、“jihong”轮、“兴宁77”轮避让。最终，“HUANGHE”轮在15时37分安全靠泊东渡石湖山码头。