厦门共享单车突破30万辆！规模庞大令人担忧

查扣违停将耗费过多执法力量

过多的共享单车，也在占用过多的行政管理成本。

截至3月15日，针对严重影响市容市貌、影响行人通行等违法停放的共享单车，城管部门共查扣697辆，依法登记保存。

查扣这些车辆不仅需要搬运人员，还需要场地进行保存。一位执法队员苦笑，“执法人员变成了共享单车的收车工”。

在岛外，有共享单车企业一夜之间投放了2000部，政府部门委托一家国企，花了三天三夜才回收了绝大部分车辆，目前还有一部分散落在外。

为督促共享单车企业加强自律和管理，城管部门创建了一个微信群，把相关职能部门、岛内的城管大队、城管中队、几家共享单车企业的负责人等，拉到一起。城管队员在哪里发现乱停放现象，拍下照片发到群里，由共享单车的维护人员进行处理。

运行一段时间以来，该机制起了一定的作用。但由于共享单车数量太大，企业自身的人员不足，问题仍然较为突出。

观点

投放过多浪费资源应当适当控制规模

“从资源角度来讲，共享单车的数量应当控制。”集美工业学校现代化工产为系副主任饶金星指出，共享单车投放过多，对社会资源是一种浪费，包括企业资源、执法资源、公共设施资源等。比如遇到举行重大活动，政府部门、街道、居委会的工作人员，也会变成单车的整理人员。

局部地区的共享单车投放过多，留下了隐患。他举例，路上有很多损坏的车辆没有回收，变成了一种城市垃圾，对市容市貌产生影响，更有可能给行人、行车造成危害。遇到极端灾害天气，比如台风，没及时回收的共享单车将成为安全隐患。

民盟盟员陈柏延担忧，共享单车超过饱和量将会造成失控。截至目前，共享单车在厦门运营才3个多月。再好的车，时间久了都有可能损坏，变成垃圾，而如果变成了垃圾，或者某家共享单车企业倒闭了，势必得调动一座城市的力量去回收，由社会埋单。

饶金星建议，共享单车的投放应当达到一个科学的比例，“适当控制比没有控制好”，允许市场竞争但不能无限制地投放。