厦门翔安大道夜景提升改造竣工 沿线夜景层次变得更丰富

【建设者说】

绿化带

既保证夜景效果，又不影响司机驾驶

此前，翔安大道沿线绿化景观虽层次丰富，但一到夜晚，绿化带的夜间景观效果并不佳。为了营造出绿化带亮化的效果，设计人员煞费苦心。翔安大道夜景工程代建单位厦门翔发地产有限公司项目经理杨林郁说:“翔安大道沿线的绿化带，前期没有完整的线状图纸。设计初期，我们采用航拍，采集沿线植被的分布情况，将翔安大道13.5公里的绿化带重新绘制出来。”

翔安大道绿化带夜景工程去年12月开工，仅用4个月的时间，翔安隧道收费站、翔安大道沿线的绿化带、高架桥、标志性石碑均已全部实现亮灯。整个工程最困难的部分，杨林郁说当属灯光调试环节。

绿化带上的投光灯装好后，由于每棵树的高低疏密不一，部分灯光没有全部投射在树木上，炫光就会干扰往来司机。杨林郁说，为了解决这个问题，他们对13.5公里绿化带上的灯光全部进行调试，对会产生炫光的灯具做了遮光挡板处理。“这样既能保证绿化带的夜间景观效果，又不会对往来司机产生影响。”

建筑群

不断试灯调灯，更好地呈现建筑风格和轮廓

除了翔安大道沿线的绿化带，市民近期经过翔安大道也会发现，道路两侧的海西明珠、人力资源大厦、翔安法院、翔安检察院、翔安区政府等公用建筑也呈现出风格统一的夜间景观。杨林郁介绍，翔安大道两侧的公用建筑原先的灯光整体延续性不够，新建建筑没有纳入统一规划，使得新老建筑夜景风格不一，整体感不强。

“不同建筑的功能不同，因此设计风格或庄严，或活泼，但又要统一和谐。”杨林郁说，建筑夜景效果设计定下来后，能否达到预期的效果，最大难度在于灯具的选择。每栋建筑在全面施工之前，都要先试灯。因为灯光照射的角度、亮度、颜色是否能与建筑风格搭配起来，没有试装是看不出来的。

“基本上每栋建筑物都要试装三四次，才能定下灯具和安装位置。”杨林郁说，为了将建筑的风格和轮廓更好地表现出来，他们要不断试验。在灯具全部安装完毕后，他们还要再次调整，使得最后呈现出来的效果最大程度接近设计效果。