500 交通组织审批方案500多次 针对地铁1号线特点,建设前期已由牵头部门先后开展“可研”报告、客流预测、工程难点、施工交通组织、环境影响、地质危害评估等14个配套专题的编制。厦门轨道集团总工程师办公室前期研究管理专业经理石磊说,如何最大限度地减少对城市交通造成影响,交通组织方案是专题研究中的一个重点。 “地铁1号线施工以来,城市道路拥而不堵。”回顾这三年多来的交通组织,厦门市公安交通管理局交通秩序管理大队教导员吴志鹏这么评价它。他告诉记者,地铁施工围挡主要有四个原则,一是站点围挡要合理;二是实施“占一还一”;三是保障公交通行;四是保障行人、慢行系统通行。 在地铁围挡中,最大的特点就是施工变化,围挡也变化。吕厝站是地铁1号线和2号线的换乘站,施工工序前后分了11期,工期达4年之久,每期转换都要重新制定配套交通组织方案,每次都是一项浩大的工程。吴志鹏介绍,建设期间,地铁1号线交通组织审批方案就达到了500多次。 市民切身体会到的是,尽管地铁建设给城市带来了“阵痛期”,但无论如何施工,道路也从未封闭,这在其他城市地铁建设中也是少见的。 走高架不走海底至少节省几十亿 地铁建设前期的讨论还有许多,比如在站点的选定上,就要考虑工程地质条件、征拆及施工难度、交通导改等因素,然后进行多轮优化。 据悉,当时地铁1号线跨海段是建海底隧道还是建高架,也经历了一番讨论。“考虑到安全性和成本,最后决定建设高架。”石磊说,高架最大的天敌是台风,经过研究,这个地段台风的影响并不是很大。 中国地铁工程咨询有限责任公司副总经理兼副总工程师吴爽也提到,“我们一开始只是做一个比选方案,后来几个方案逐步成型,变成今天走在地上的这样一个方案,从地下变成地上,至少节省了几十亿的投资。” e通卡乘地铁优惠力度大 晨报讯(记者雷妤)明天起,市民们就可以搭乘地铁出行了。目前,乘坐地铁支持三种购票方式,除了此前公布的自助购票、互联网购票外,还有市民熟悉的e通卡出行。 厦门信息集团易通卡公司介绍,e通卡不用排队买票取票,可直接刷卡进站出站,优惠力度大: 1.持e通卡刷卡的,按票价9折优惠; 2.本市学生持学生e通卡刷卡的,按票价5折优惠; 3.本市65周岁以上老人持专用敬老e通卡、本省70周岁以上老年人持《福建省老人优待证》,每日高峰时段(7:00-9:00,17:00-19:00)按票价5折优惠,其余时段免费。 4.本市的劳模、烈属、离休人员、重点优抚对象等持专用的e通卡刷卡的,给予免费。 此外,市民还可通过TVM(自动售票机)自助式购买单程票进站,可现金支付,也可移动支付;支付成功后,TVM发售单程票。 纪念票、旅游票、计次票等也都可在客服中心购买,旅游票分为一日票、三日票、七日票,计次票分为15次、30次、50次票,适合短时间频繁乘坐地铁或长距离乘坐地铁的市民。 值得一提的是,厦门地铁结合“互联网+”及移动支付,推出了移动手机终端“厦门地铁AMTR”APP的新型购票方式。市民们无须排队,可提前在软件上购票。 |
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