分享到:
” 据悉,“压道车”首趟车根据当天运行图排班,通常5点左右从高崎停车场和厦门北车辆段分别发出。高崎停车场作为电客车及工程车的停放、运用、检查和整备工作的场所,电客车在停车场内,主要接受日常检查与故障处理。
揭秘 首趟车为什么不载客? 东南网1月1日讯(海峡导报记者 崔晓旭)厦门地铁1号线,按照运营计划,6:30发出当日的首班车。但实际上,在此之前,早早已有首趟车发出。不同的是,这趟车不载人。“这趟是‘压道车’,经过一天的载客,对正线区域包括接触网、轨道等进行维护保养,为电客车载客提供前提条件,服务市民。”运营一公司车辆部经理余小平说,“‘压道车’速度不快,通常以25-35公里速度跑。” 据悉,“压道车”首趟车根据当天运行图排班,通常5点左右从高崎停车场和厦门北车辆段分别发出。 地铁车辆停在哪里? 地铁1号线,24列车投入运营初期。每天运行结束,这些车都停放在哪里? 据介绍,1号线地铁车辆检修场所设置“一场一段”,即厦门北车辆段与高崎停车场。 高崎停车场作为电客车及工程车的停放、运用、检查和整备工作的场所,电客车在停车场内,主要接受日常检查与故障处理。 厦门北车辆段坐落于厦门北火车站北侧,除具备停车场的功能外,还是电客车高级修程的地方,同时也是电客车、工程车检修的管理中心。厦门北车辆段是电客车检修的管理与指挥地,任何携带疑难杂症的电客车只要在厦门北经过一番检修,必然“药到病除”。 余小平介绍,在厦门北,拥有具备厦门特色的电客车主要修程,名曰“精益修”,将普通的电客车周检、月检、年检拆分并重新编组成以月为单位的“精益修”修程,起到更好地利用小客流时间段回库检修并压缩扣车检修时间的作用。同时,厦门北车辆段也是电客车实施高级修(架修、大修)的地方。 |
更多>>相关图片