厦门地铁1号线所有指令都从地铁控制中心发出

每天第一班车为何不载客？

清晨6:30，厦门地铁开始一天的运营，为此，地铁司机们早上4点就要起床准备。你也许不知道，这并不是地铁的首班车。真正的第一班车，列车不对外载客，它以限速25km/h-30km/h速度在正线行驶，俗称寻道车或压道车。

为何第一班列车不运营？厦门轨道集团一公司车辆部经理余小平告诉记者，这是为地铁运营安全考虑，经过前一天的运营，轨道需要大面积保养，第一班压道车即是对轨道各个系统的性能和安全性及对轨行区是否有遗留物进行检查。同样，每天的最后一班列车清客后不载客。

夜晚，轨道上另有一番繁忙景象。最后一列车回库后，各种工程车，如内燃机车、蓄电池调车机、平板车、平台车、钢轨打磨车、接触网车、网轨检测车就准备出发了，它们对钢轨的打磨保养、线路和接触网的探伤检测等进行各类维修作业。

另一边，高崎停车场和厦门北车辆段洗车库里也同样繁忙，回库的列车得“洗脸美容”。余小平说，列车清洗库相当于一个大车库，全长60米，4组8个立柱刷头，列车以5km/h的速度行驶，洗车库自动启动喷淋系统，洗车刷运转起来，出库后车辆外观就洗好了，6节车厢外观清洗时长约15分钟。车厢内也需深度保洁，有专门的保洁人员对车厢内部进行清洗，包括座椅、地板都会擦得干干净净。

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高崎停车场，坐落于岛内杏林大桥入口旁，作为列车及工程车的停放、运用、检查和整备工作的场所。地铁列车在停车场内主要接受日常检查与故障处理。日常检查我们称之为列车的“日检作业”：每天对地铁列车的车下机械部件及客室内装进行检查，对部分重要的电气功能进行试验。

厦门北车辆段，坐落于厦门北火车站北侧，除具备停车场的功能外，还是地铁列车高级修程的地方，同时也是地铁列车、工程车检修的管理中心。厦门北车辆段是地铁列车检修的管理与指挥地，任何有“疑难杂症”的地铁列车只要在厦门北车辆段经过一番检修，有望“药到病除”。