即日起部分飞机航班上可以玩手机了 厦航已启动评估工作

厦航也将跟进 目前正在评估

2017年9月18日，在民航局例行新闻发布会上，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布，并于2017年10月起实施。此次修订放宽了对于机上PED设备的管理规定，允许航空公司对PED设备的影响进行评估，并制定相应的政策。航空公司可根据评估结果，决定在飞机上使用何种PED设备。

同时，民航局飞标司制订了相应的审核和评估的方法，来接受航空公司的申请。换句话说，能不能用便携式电子设备让航空公司自己评估，但决定权还是在民航局。

2018年1月16日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，意味着飞机上使用便携式电子设备的禁令，离解封只差航空公司这最后一步。

昨晚，记者从厦门航空相关负责人了解到，目前还处于公司评估阶段。今天上午，厦航相关人员将开会讨论，尽快开放机上手机的使用。昨日下午，春秋航空新闻发言人表示，目前春秋航空方面同样处于公司评估阶段，还没有向相关部门递交申请。

【链接】手机如何空中上网？

东航表示，旅客选择乘坐提供WiFi服务的飞机，需提前在App或官网申请登录密码，登机后打开手机WiFi功能输入密码后，即可连接网络。目前，东航有空中WiFi服务的飞机已有74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。

据中国民航网报道，南航、国航、厦航、海航等均已升级到Ku卫星机上互联网。预计到2021年，中国机上互联网机队规模有望接近总机队规模的50%，超过2400架。

收不收费，贵不贵？

记者梳理发现，东航、南航、国航、海航的空中WiFi目前均未收费。专家表示，目前飞机上网成本比较高，如果航企为了吸引旅客购票，就不存在向旅客收费的问题，即使收也是象征性的。但如果航企将其视为盈利项目，就会采取直接向旅客收费或向广告商等渠道收取费用的方式。

据了解，目前全球航空公司机上互联最主要的收入是数据流量或上网时长费用。目前来看，可能会有部分国内航企采取直接向旅客收取流量费用的模式。但专家认为，开放手机使用后，对机上影音娱乐设备行业等或将是颠覆性的影响，航企未来还可开拓现场直播内容、点播视频、空中商城、机上联网为载体的广告等收入。