共享单车电子围栏开始在厦设置：规范停放信用加分

不仅有推荐停车点 还划分禁停区域

叶臻瑜告诉记者，将已划停车区位的经纬度上传至ofo小黄车后台，即会形成蓝色的推荐停车区域。用户打开手机，该区域就会在小黄车App地图上标有明显的“P”字样，用户在取车、骑行和停车时，均能够看到清晰的提示信息。

此外，ofo还将相关管理部门规定的多个禁停区域上线至地图，用户用手机查看地图时，禁停区域与推荐停车点标识一样清晰、明确。

奖励的同时，也有警告和惩罚。当用户将共享单车停放在禁停区域时，系统会立刻向用户发出短信提醒，如果用户没有及时响应，即会被扣除信用积分，“我们也会通过定人定岗、15分钟响应、30分钟处理等措施，第一时间清理禁停区内的违停车辆。”

【展望】

其他车企是否跟进尚不得而知

不过，仅有一家车企设置一处这种和信用挂钩的电子围栏，在拥有近30万辆共享单车的城市里，似乎不能有效、大范围地解决乱停问题。

针对设置电子围栏地点的问题，ofo相关负责人介绍说，当前这个试点是为了鼓励用户进行规范停车，同时形成使用习惯。现在打开小黄车App上的地图，白鹭洲和铂尔曼酒店两个区域也会显示推荐停车点，“不过，这两个点的电子围栏目前还未正式应用，会在节后启动。”叶臻瑜说。

除了小黄车，其他车企是否应用了电子围栏和信用分增减奖惩？记者打开摩拜App，地图上显示有推荐停车点和禁停区，但轻触地图上的两个区域，却看到不少摩拜单车还是停在推荐点之外，而在禁停区内，依然停有大量单车。

据几名摩拜单车的用户反映，把车停放在地图上的推荐点之外或禁停区，信用分数并不会受到影响。同时，记者了解到，目前，哈罗单车在厦门区域还未正式应用相关技术。

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划足停车区位 逐步应用围栏技术

与公共交通集中点的共享单车火热状态相比，嘉禾路磐基中心外非机动车道的单车密度并不算太大。那么，如何有效解决单车集中点的停放问题？

ofo方面介绍说，对于单车集中的区域，如地铁1号线周边，已经安排专人专门走访各个站点，对单车分布进行分析，并将分析情况上报到相关主管单位，为停车区域的划定提供数据参考。

而作为共享单车的主管部门，市城管执法局在这种电子围栏的应用上做了哪些工作？接下来又该如何进行推进？相关工作人员表示，目前已完成对各车企电子围栏、道钉技术的状况了解，之后会择优选择具体技术手段统一应用。

“只有划足了停车区位，满足了停车需要，围栏技术的应用才具备真正意义。”工作人员告诉记者，当前，相关单位将会优先考虑公交车站、轨道交通等公共交通区域的车位划线，尽快根据实际情况合理地规划停车区域，进而逐步应用围栏技术，规范共享单车的停放。