福厦高铁全线站房建设完成 今年内将全线开通运营

厦门北站新老站房航拍（李响 摄）

作为福厦高铁建设难度最大的厦门北站，站房临近既有线并下穿地铁，安全形势复杂，施工难度大。建设人员从站房施工到运营维护采用BIM全生命周期信息化管控手段，实现安全、高效、智慧建设。施工期间累计应用混凝土收面机器人、钢结构自动焊接机器人等15种智能设备，开发钢结构健康监测、深基坑监测等9种智能监控平台，精心打造现代化智能铁路站房。在智能运营方面，新建厦门北站配备了全国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗和7000平方米智能光纤系统，让旅客候车体验更加智能、舒适。

福厦高铁福州南站是全线站房中建设面积最大的站房，建筑总规模40.72万平方米，采用“桥下站房”设计，施工过程中梁柱节点处钢筋复杂，给站房施工带来较大困难。建设者采用分区推进、流水施工，有效地保障了工期目标兑现。站房下方正在运营的既有地铁1号线，给站房施工带来了巨大挑战。为防止对地铁产生影响，建设者采用双护筒工艺，确保桩基施工成桩质量。为了让旅客拥有舒适的候车体验，候车室照明系统上应用了光电技术，通过漫反射照明的方式让候车室照明更加自然。公共卫生间进行了优化设计，仿水磨石玻化砖、装饰石膏板吊顶、仿木纹蜂窝钢板隔断、定制台面镜等让旅客候车体验进一步升级。