​记者登上福厦高铁首班列车 体验“丝滑”出行

09:30

时速最高

旅客感叹“如履平地”

列车一路穿行，跨越山海。坐在车厢内，记者尝试体验沿线复杂地形带来的高差变化，却几乎错过了这一次次的微弱“起伏”。

9时30分，列车达到首班旅程最高时速350公里。当记者将水瓶倒立在车厢窗台上时，水瓶依然能久立不倒。

“如履平地”，这几乎是所有首班列车旅客对高铁运行品质的评价。而实现这一独特体感的背后，便是中国高铁技术的综合展示。

在列车驾驶室，司机操纵台上的集成“操纵模式选择”自复位按钮格外醒目。车组司机表示:“复兴号智能动车组驾驶控制系统集成度很高。比如在电制动优先不足时，微机控制的电空直通式制动控制系统可催动空气制动的及时补充，从而使列车更加平稳。像在进出隧道、上下坡这些节点上，几乎可以做到丝滑连接行驶，对于旅客而言，便是更加平顺舒适的乘车体验。”

除此之外，强大的信息系统也是列车高速驰骋山海的关键。

据了解，复兴号智能动车组配有智能化感知以及安全监测系统，全车部署了2500余项监测点全方位实时监测，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施，这也进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。

列车从厦门北站发车返回福州南站。 （记者 王协云 摄）

10:16

抵达厦门

3分钟可完成交通换乘

10时16分，G9801次列车抵达终点厦门北站，全程用时1小时01分。

在北站，公共交通配套设施与换乘中心紧密相连，记者到站后，最快3分钟即可完成检票、出入站、交通换乘。

伴随着该班次列车（返程G9802次）返回福州南站，它将在一段时间内与福厦高铁“告别”了。记者从铁路部门了解到，G9801/2次列车在此次首班运营后将不对外售票运营。福厦高铁开通运营初期，新建厦门北站高铁列车组将由G5138次、G5136次等6.5对列车（0.5为单趟列车）运行；四季度运行图调整后，新建厦门北站预计将开行39对高铁列车。

福厦高铁进岛（上下行）联络线已同步启用，高铁红利也将深入特区及省会的腹地。记者从铁路12306获悉，福厦高铁开通后，乘坐高铁列车从福州站至厦门站大约需要一个半小时，与设计时速250公里的动车组列车相比，快了近1小时。