华侨观光团参观鹰厦铁路现场。

鹰厦铁路是国家第一个五年计划后期修建的项目，它北起江西省鹰潭市，南至福建省厦门市。工程于1955年2月动工，1956年12月铺轨到厦门。

这条铁路在赣闽崇山峻岭、河川峡谷之中，由北向南伸延，一路越过赣闽分水岭武夷山脉和横贯闽中的戴云山脉，跨过闽江、九龙江水系，穿过杏林海湾和厦门海峡，把被大海隔离的厦门岛同陆地连接起来，工程艰巨而复杂。

1957年4月12日，鹰厦铁路全线正式通车。鹰厦铁路改变了福建闽道行难、交通闭塞的局面，促进海峡西岸与祖国腹地联通对接，为福建经济社会发展注入了强劲活力。

作为鹰厦铁路进入厦门岛的唯一通道，厦门海堤是我国第一个连接海岛的填海工程，由高崎到集美海堤和集美到杏林海堤组成，2条海堤全长5035米，又称为十里长堤，分别于1955年、1956年建成，在当时它与武汉长江大桥等建筑并称中国建筑史上的奇迹。

（资料来源：中国新闻网报道《鹰厦铁路通车运营60周年 见证福建铁路发展变迁》图：陈嘉庚与鹰厦铁路）

（东南网记者黎晶瑛 卓志沐整理）

列车奔驰在厦门海堤上。