养殖户在新型塑胶渔排上劳作。 东南网6月14日讯（福建日报记者 庄严 通讯员 林冰 叶建隆 文/图）6月初，在福建中新永丰实业有限公司（简称“中新永丰”）的鲍鱼养殖基地，最后3万箱鲍鱼搭上了全国最大的活水鲍鱼运输船“永丰3号”，从连江县苔菉镇出发，跨越1600多公里，直至“避暑港湾”——山东荣成。 在过去的一个月当中，25万箱鲍鱼完成“南北对养”过程，其中包括10万箱本地30多户养殖户的网箱。这些鲍鱼将在今年国庆节上市销售。据初步测算，由中新永丰发起的这场“南北对养”新模式，在本年度直接带动全县300多户养殖户复制同样的过程，占了连江县鲍鱼养殖总产量近30%，与传统养殖方式相比，预计利润可增加近亿元。 南鲍北养 新模式带来新突破 “相比传统养殖模式，‘南北对养’方式有四大优势：一是生长速度更快，一只鲍鱼苗（2.2厘米）半年内可长到4.5厘米，在南方却仅有3厘米；二是成活率更高，在南方不超过50％，在北方却高达80％；三是产量更高，一个周期下来，产量可达传统养殖的2倍；四是更健康，既可以规避台风、赤潮带来的风险和污染，又能通过水温调控让鲍鱼品质和口感更好。”中新永丰负责人、连江鲍鱼协会会长吴永寿介绍。 2006年连江鲍鱼开始了“南鲍北养”之路的探索。初期中新永丰采取了汽车运输的方式，在历经四五次的长途运输后，发现运输成本过高，一旦遇上鲍鱼大量死亡的情况，就会血本无归。为解决成本问题，中新永丰启用渔船运输。不过渔船运输成本虽然降低了，但是渔船运输速度慢，运输环境的含氧量低，喂食极为不便，导致平均死亡率高达10％，一不小心也会全军覆没。 10年间，中新永丰经过多次摸索，开出了两剂药方——建设养殖基地和物流体系。 在养殖基地方面，中新永丰设立了三个站点，一个是位于广东的育苗基地，一个是位于福建的养殖基地，还有一个是位于山东的养殖基地。中新永丰从广东育苗基地取苗后，放入福建培育养殖，到夏天将鲍鱼通过活水舱运至山东海域养殖，冬季再运回福建成养，形成鲍鱼养殖的闭环。面对最关键的物流体系建设，中新永丰选择了“私人订制”渔船，投入3200万元，配置了两艘全国最大、设备先进的5000吨级活鲍鱼专业运输船。运输船配置了先进的喷淋式供水系统，可直接引入海水，又保证含氧量高于平常，从而将运输途中的鲍鱼死亡率降至零。 吴永寿算了一笔“南鲍北养”细账：一箱鲍鱼6公斤，放在南方养一年只剩下4.5公斤，运到北方能长到8公斤，每箱的运输成本150元，以每公斤鲍鱼售价140元计算，一箱鲍鱼可多赚约400元。 经过这几年的快速发展，‘南鲍北养’已经成了鲍鱼养殖的新潮流。目前连江鲍鱼养殖总量达到25亿只，约占中国鲍鱼市场的40%，连江已成为福建最大规模的“南鲍北养”养殖基地，其产量占到全国“南鲍北养”市场的半壁江山。 |
